tag:blogger.com,1999:blog-46168825405216631162024-03-14T07:23:01.953+08:00單格迴影ㄚ丹的胸中千冊與腳下萬里丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.comBlogger50125tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-73714202951660962792013-02-04T21:54:00.000+08:002013-02-04T21:55:40.650+08:00羽絨製品的保養最近到香港的 Overlander 遇上羽絨衣的七五折促銷(冬天快要結束了),買了一件 Mont-Bell 900 fill 等級的羽絨衣:Mirage Prka 總重 390g,羽絨 156g (5.5oz)。這一次,我首度認真讀了原廠提供的保養說明書。發現了兩件重要的資訊。<br />
<br />
<ul>
<li>如果有羽絨凸到布料的外側,<b>千萬不要拔掉它</b>,這樣會造成孔隙而容易繼續脫毛。應該設法從那根羽絨的背面去「摸」到它,並把它抽回去。</li>
</ul>
讀到這裡,我立刻去看那兩個正好攤開在床上透氣的睡袋(昨天剛從北大武山回來),恰好各發現一根不乖的羽毛,露了一截在布料外面。我就試著從它的背後去抽,很容易就學會了這個「抽回羽絨」技巧。<br />
<ul>
<li>以前都說羽絨製品「只准乾洗」(Dry Clean Only) ,那已經過時了。羽絨其實可以水洗,但須要特殊清潔劑。而且這樣做的效果更好。</li>
</ul>
羽絨向來不怕水,問題是,幾乎所有的洗潔劑都會洗去羽絨上的天然油脂,使得羽絨不再膨鬆而失去保暖效果。Mont-Bell 推薦 ReviveX Down Cleaner 洗潔劑,這種清潔劑不會傷害羽絨上面的油脂。<br />
<br />
水洗之後,用低溫烘衣機慢慢將它烘乾。過程中,經常把它拿出來,用手「按摩」那些擠成一塊的羽絨,直到羽絨完全散開並且乾燥為止。<br />
<br />
當羽絨製品越來越扁而且越來越不保暖的時候,就是它該洗的時候了。如果廣告的照片屬實,洗前和洗後的膨脹程度相差非常巨大。<br />
<br />
閱讀的過程中,我也發現 Mont-Bell 的「保養」網頁寫得非常清楚:<br />
<blockquote class="tr_bq">
http://www.montbell.us/products/techinfo/maint/</blockquote>
而 ReviveX 是 Gear Aid 旗下的一款商標。Gear Aid 是一個專門賣各種裝備修護保養器材的品牌,它的網頁也頗值得參考,右側頁框裡會出現一些「小撇步」。原來,我在高中時代就已經用它的一款產品了,後來竟然忘了。我當時用它的 ReviveX Spray-on Water Repellent 在學校制服的大盤帽上;三年來,下雨天都戴著那頂不會淋濕的大盤帽當作雨傘。 <br />
<blockquote class="tr_bq">
http://www.mcnett.com/gearaid/</blockquote>
丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-60929048319200439362012-04-08T18:18:00.000+08:002012-04-12T10:23:00.737+08:00北京紀聞2012 年 3 月 30 日下午飛往北京,4 月 7 日傍晚返國。中間帶著外甥女 Claire 往返一趟瀋陽。簡短記一些特別的事。<br />
<h2>
四月的北京</h2>
初春的北京,樹稍發著嫩芽,冰雪雖然都化了,土地也解凍了,但是草皮還沒復甦。中午在陽光下挺舒服的,而早晚還會凍著耳朵。風沙很大,捲起的沙塵看起來像起了霧似的,每天都帶著一條黃色的衣領回家,導致我每天都洗一遍襯衫(只洗領口和袖口)。現在主要是柳樹發芽,據說稍晚楊樹也開花之後,花絮滿天,夾伴著沙塵,讓很多人過敏難受。<br />
<h2>
北京的食</h2>
我在「798」的 Art Cafe 嚐了義式晚餐,在北京展覽館裡俗稱「老莫」的莫斯科餐廳嚐了有現場風琴演奏的午餐,特地打的到永定里的「那家小館」品嚐滿族風味菜(皇罈子及其他)。上述每一頓都消費 150 人民幣以上(平均每人)。但是,我都不覺得感動,也沒感到特殊;或許我真的老了。<br />
<br />
我路過了什剎海的 No Name 雲南料理,聞起來確實不賴,但是我覺得內部裝潢太虛偽(看到很多藏傳佛教和印度教風格的神像飾品),打消了嘗試的念頭。<br />
<br />
真的讓我吃得興奮而且感動的,都在陋巷裡。 例如,在草場地「C空間」附近傳統市場邊上的一家餃子館,我用 8 元人民幣買了一碟 20 粒的茴香餃子(其實送上來 23 粒),2 元一張香酥大餅,還有一大盤的炒青菜和一大碗湯,吃得紮實而舒服。在勺藥居的小區巷口,現蒸的天津包子每粒 7 毛 5 分,麵皮厚實而香軟,買四粒只要三元錢,夠我一上午的飽足。順帶一提,在瀋陽熱鬧路旁的小巷口,我吃到可望已久的鹹豆花(他們就叫它「豆腐腦」,by default 是鹹的),搭配斤餅,四元錢就有一份豐盛早餐。<br />
<br />
在「煙袋斜街」東邊的地安門外大街上(這難道是 One Night in Beijing 的現場?),我在一間山西饃饃和清真風味的小館子裡,吃到香味四溢的羊肉料理,隔桌一位上了點年紀的爺爺帶著小孫兒吃完了晚餐,正在教他英文功課,還抽空玩報紙上的英文填字遊戲。晚餐後,我意猶未盡地嚐了糖火燒和豌豆黃,都是風味極佳的甜點。這一頓含甜點一共 50 元。順便,路邊經常可以買到麻花,據說較硬較甜的是天津口味,較鬆較淡的是北京口味;在北京當然就嚐北京口味。舊鼓樓大街旁也都到處賣著白瓷瓶裝的「酸奶」,我看大家都喝得很陶醉似的,但我不願嘗試。<br />
<br />
我們不能想像,在紫禁城、天安門廣場、人民大會堂、國家大劇院這些偉大建築的腳下,還存活著一區一區的窄胡同和矮平房。就像以前北一女和弘道國中之間的那塊「綠園」雜院;但是台北的這一塊,一夜之間被燒得乾淨,後來建起了國家圖書館。就在國家大劇院西側的胡同裡,還賣著一碗 12 元、一盤 10 元的牛肉麵和蛋炒飯。在這裡我又添加了兩項北京甜點的經驗:蜜瓜子ㄦ和糖耳朵。喜歡喜歡。可惜他們不賣咖啡,但是我已經有備而來地在保溫瓶裡帶著 300cc 的咖啡了。<br />
<br />
Claire 招待我在北大學生餐廳吃了一頓「學生價」的晚餐,很過癮。同樣地,我在清華的食堂也覺得很興奮。一個食堂可能有十間小攤子,每攤一種風味,大江南北一應俱全,而且都是比胡同裡更便宜的「學生價」,怎能不讓人興奮呢?可惜啊,僅限持卡消費(教職員和學生都要憑卡消費)。這就是為何必須請 Claire 招待我的原因了。其實,下次我去了那兒,當場找一名學生幫我點餐,另外付他現金,相信也「行」的。<br />
<h2>
北京的住</h2>
近年陸續加入了「如家」和「漢庭」快捷酒店(旅社)的會員,對他們的品質還頗具信心。但是,在北京住的這兩間「如家」,一間住了兩夜,另一間四夜,都不完全滿意。公共空間都嫌髒了些,而且燒熱水(洗澡)的能量不足,房客多了之後,水溫就不太夠。但是,考慮它的房價(每天不到 1000 元台幣),實在也不必再苛求;至少,櫃臺的服務都還算周到而誠懇,預約房間也都可靠。這兩間旅社雖然都稍微偏遠了些:前一間從地鐵站打的,恰好在 10 元的基本費之內,後一間從地鐵站大約要走 7 分鐘的路;但是偏僻換來夜間的清靜,這樣的距離是值得的。 <br />
<br />
後來,我還蠻喜歡舊鼓樓大街西側的漢庭快捷酒店鼓樓店,在德勝門東大街的南邊。也許要南側的房間較好,因為北側面對著大街。<br />
<br />
上述兩間酒店,目前都沒有 WiFi 訊號。房間內有網路線,電腦必須有 RJ45 的插座。 <br />
<br />
北大和清華都似乎有大批的新學生宿舍大樓,我沒有機會參觀內部,但聽 Claire 的描述,大約比我們的大學部學生宿舍還要擁擠些。但是他們為外籍留學生建設的宿舍,可就不同了;當然,羊毛出在羊身上,洋人付洋錢,所以能支持這種品質的宿舍:兩人一戶,共用一個小客廳和衛浴,一戶裡分兩間單人房,房間大約有 3 坪,採光好,有空調,只住一人。<br />
<h2>
行動電話 5 元卡</h2>
上述兩間酒店都不能使用信用卡預定,要靠電話聯繫,會員證號也都倚賴手機號碼來協助身份辨認。為此,我買了一張「中國移動」的『5元卡』。 這是一張附著中國移動之門號的 SIM 卡,月租 5 人民幣,從預付的儲值裡面扣,扣完之後 90 天之內還可以充值恢復,若超過 90 天就得買新號碼了。充值的手續也很簡單,幾乎是到處都能買到充值密碼。例如我買了 60 元的充值,現金付款之後拿到一張小紙條(很環保),撕開之後看見一串數字,按指示撥電話到一個號碼,聽指令輸入這串號碼之後,充值就完成了。<br />
<br />
據說中國的行動電話都是分區經營的。例如我買的這支號碼是北京地區的,在區內有一套費率,包括免費接聽任何地方撥來的電話(也能接國際電話)。到了區外則算是「國內漫遊」,收發電話和簡訊都有另外一組費率。據說儲值不夠的話(也許是 200 人民幣),就不能撥打國際電話,我沒試過。<br />
<br />
麻煩的是,明明看起來是完全是同樣的商品,確有不同的售價;沒想到就連這種東西都需要討價還價。『5 元卡』的售價應包含一張 SIM 卡,附帶它的電話號碼,一小張使用手冊,一個簡單的包裝,和內建的 20 元儲值電話費。安裝 SIM 卡之後,立即要做的事,當然就是「啟動」號碼,儲值那內建的 20 元。<br />
<br />
上述產品,至少在外觀上並無差別,但是我依序問到以下價格。<br />
<br />
<ul>
<li><b>清華大學學生服務中心內的郵局販賣部</b>,要價 55 元。事實上這是最便宜的,而且在場的人很熱心地告訴我很多消息,可惜那時候我還沒有下定決心要買。</li>
<li><b>北京大學內某雜貨店</b>,要價 260 元。這是 Claire 買的價格,她氣壞了。</li>
<li><b>五道口</b>,中國移動特約店,要價 120 元。</li>
<li><b>草場地</b>,巷口一間很普通的雜貨鋪,要價 60 元。我就在這裡買了。</li>
</ul>
<br />
<br />
有了一支電話之後,感覺很自由。打電話訂票、訂房、訂餐,都很成功;當然還能用來聯絡走散了的人。 <br />
<h2>
北京的交通</h2>
很多人說北京的塞車很可怕,我沒發覺;可能說這評論的人,沒經歷過台北捷運施工那十年的『交通黑暗期』吧?那才叫做「塞車」啦!<br />
<br />
我在北京和上海都買了類似「悠遊卡」的「一卡通」。它的購買和充值(加值)都很方便,每個車站的服務台和購票機都能辦,但是這幾天我的卡出錯了兩次,都要拿去服務台才能解決,也不明白為什麼?北京著名事件之一,是她的地鐵(捷運)實在便宜得不像話:搭一趟 2 人民幣,不論路途的長短。公交車(公車 )則基本上是 1 塊錢,但是如果刷「一卡通」則打六折,也就是只要 4 毛錢,實在是便宜得很沒天良。公車上經常有售票服務員(車掌小姐),我遇到的都很幫忙,肯回答一些外地人的問題,例如要搭到哪一站最接近地鐵站之類的。沒有服務員的時候,也都有跑馬燈和喋喋不休的錄音廣播,所以頗安心不會錯過了站。<br />
<br />
以北京這麼大的城市而言,她的國際機場實在不算遠,距離市中心(天安門廣場)只有大約 25 公里(機場在東北方)。搭乘大巴(巴士)需時 45 至 60 分鐘不等,路線可以事先查好,例如我要去北大,搭 5 號線到終點站(中關村站,當地人又稱它為保福寺,在北四環西路上,靠近地鐵 4 號線中關村站之處)。機場大巴也是不論距離的單一價 16 元,因為他們使用的車款都沒有行李艙,所以大件行李可能不太方便(我的行李只是個 45L 的背包而已)。搭乘快軌則只須要 20 分鐘(從東直門到第三航站,國際和港澳台的班機都在第三航站),票價 25 元,可以用「一卡通」,而且在三航站那邊可以辦理退卡手續,取回 20 元的押金和卡內餘額。最後,如果打的(搭小黃)則要 130 元左右,我是在凌晨乘坐的,沒有車流量問題,從北大到三航站只花了半小時。<br />
<br />
以我的 7 次打的經驗而言,出租車(計程車)的師傅(運將)都很老實,也都挺能聊天(我沒試過政治話題),態度很樂天知命。但是,雖然不至於故意繞遠路,卻對較小目的地的知識不足,這可能跟司機大多為外地來討生活的人有關。我覺得事先準備一下路線,必要時指揮司機挑選路線,是很有幫助的。北京有很多寬大的馬路,很不容易迴轉,所以搭計程車時,最好先規劃路線使得停車在目的地的同側,不然就在目的地的對面下車好了,別叫司機迴轉,那可能會多跑很長的距離。<br />
<h2>
健康的北大生</h2>
其實大陸人基本上都不胖,而他們保持健康的主要原因,我認為就是多走路,或者我應該說他們「走路多」。因為距離尺度就是那麼大,隨便哪裡一走就是 800 公尺以上。就拿清華和北大的學生來說吧,早上他們從宿舍走到教室,大概就有一公里;中午從教室走去食堂,再回宿舍或教室,又是兩公里。<br />
<br />
儘管如此,我特別覺得北大的運動風氣好。這或許是北大「體育室」或甚至國家政策的影響。我看見海報,顯示北大學生除了體育課以外,還有很類似我們中大「英語自學」的體能自覺活動,要打卡記點的,集不到點數最嚴重的不能畢業(體育畢業門檻)。我在校園裡遇到一批背著重裝的學生,以為他們是登山社準備出隊,但其實是在「登山課」的課程進行當中。然後我跟著參觀了北大的岩塔,看起來比中大的標準岩塔稍矮些,但是也有四層樓高的樣子,三面岩壁,其中兩面有嚇人的懸岩,一面是鉛直平面。中間是一幢四方形的鐵皮屋,有樓梯讓人走上去架繩,室內空間當然也就充當了器材室。岩場旁邊有一塯很舊的水泥平房,看起來至少有一間是登山社的「社窩」,大約 5 坪;就跟台灣的任何一間「社窩」一樣的凌亂。登山課的老師把學生帶到岩場解散之後,學生們把裝備收拾到這些房子裡,就跟岩場上正在攀登的三組人落瞌ㄦ(聊天)。<br />
<br />
岩壁上的人就真的是北大山鷹社(登山社)的社員了,他們每年暑假出一次「大」活動,目的地都在青康藏高原上超過六千米的山峰。我懷疑他們怎麼負擔得起旅費?他們說有贊助商 Salewa,他們都得用 Salewa 提供的裝備,我看到連岩場上都是它的商標。其實,這也很好啊,有人提供裝備總比自己張羅要好。<br />
<br />
除了岩壁以外,我注意到北大所有的運動場地也都擠滿了人,沒有一處虛席。我對於北大學生的運動風氣留下深刻的印象。而在清華就冷清得多了。但是在清華卻懸掛了一幅很醒目的大型口號(宣傳標語),一語道破國家對這些高智能年輕人的期望:<br />
<blockquote class="tr_bq">
鍛鍊強健身心靈,服務國家五十年</blockquote>
<h2>
北京人的穿著</h2>
和上海人比起來,北京人的衣著保守得多。在這陽春的四月初,眾人幾乎全穿著黑色的外套。即使不黑也絕對不紅不綠。這使得我的藍色軟殼、紅色羽絨衣和黃色風衣,在人群中非常刺眼,一看就知道是外地人。<br />
<br />丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com1中華人民共和國北京39.904214 116.40741339.514448 115.775699 40.293980000000005 117.03912700000001tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-8963725537193213912011-02-19T15:08:00.003+08:002011-02-19T15:23:37.124+08:00登山鞋和綁腿這趟出國,看到理想但是不便採購的登山鞋和綁腿,簡單記在這裡。<br /><br />登山鞋方面,經過英國、美國雜誌的介紹,日本好日山莊的試穿,Scarpa可能會成為我的新歡。看來最合適的鞋款是 Barun GTX,如果要豪華一點(其實有點浪費)就是 Mirage GTX。前者鞋底大約是 3/4 鋼板,後者全硬底。Mirage 介於 backpacking 和 Mountaineering 之間,可配一種所謂的 GSB 冰爪(有齒可以咬進鞋底,快速穿脫又穩固)。REI 只有 Barun,而且只有 US 8 號以上的鞋。但是,店員說可以幫我特殊採購 7.5 號(歐規 40 號)。我在好日山莊以 Mirage 40 號試穿,確定要這個尺寸。<br /><br />對於不常上山玩雪的台灣高海拔長天數登山者(像我),Barun GTX 就夠了,但是 Mirage GTX 更爽。不論如何,千萬別在日本買,是美國、英國的 1.8 倍價格。在官網 www.scarpa.com 的北美版上,有定價似可直接訂購,而且尺寸齊全。其中 Barun 從歐規 37 號起,我的腳還不算最小呢,哈哈。價格應在台幣 8000 元以內。美國似乎沒有進口 Mirage,但英國有。<br /><br />OR Salamander (蠑螈)綁腿,是專門為了郊山鞋的防水功能而設計,非常難得。在美國看到的 review 似乎不佳,但我寧願相信是美國人手笨(此綁腿的拉鍊在後方),而且美國人很少雨季登山。就我觀察,此物非常適合在台灣的郊山使用。日本賣 2,050 台幣,OR 官網的定價只有 1,300 台幣。REI 目前缺貨。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-73604802923700158612010-06-10T17:36:00.018+08:002010-06-11T11:49:17.117+08:00東京消費小記人人都說日本貴。可是,我最近從東京回來,陸續接到信用卡帳單之後,卻發覺其實並不見得啊。重點是要在日本採購他們的「國貨」,總比在台北採購便宜。<br /><br />先不說登山用品,我經熟人指點入住 <a href="http://www.toyoko-inn.com/china/#tokyo2" target="_blank">東橫連鎖旅館 Toyoko Inn</a>,很乾淨又舒適的雙人房,儘管不「大」但是非常夠用,平均每天每人含稅只有 1430 台幣。一位住東京的朋友建議我選「溜池山王站官邸南」,他認為那裡的地點最適中;後來我發現這一間可能在兩個月前就訂不到房,要盡早下手。我回來之後,才聽一位老師說,他們去日本一律住東橫 Inn,而且他們家辦了一張會員卡。這張卡可以累積住宿日數,住過七日之後有一日免費。真可惡,我事先不知道這個消息。<br /><br />我認為「<a href="http://www.toyoko-inn.com/hotel/images/h111map.gif" target="_blank">溜池山王站官邸南</a>」的東橫 INN 真的地點適中,其實也可以從另一站「國會議事堂前」出來,多走兩分鐘而已。所以附近的地鐵很多,距離皇居和酒吧都不太遠。最酷的是,它就在首相「官邸」旁邊,旅館兩側的路口有警衛 24 小時站崗。雖然東京基本上是一個安全的城市,可是家門口有警察站崗還是蠻優的。<br /><br />再說我在銀座站北側,陪同伴走進賣簡便服飾的 <a href="http://www.uniqlo.com/jp/" target="_blank">Uniqlo</a> 新宿西口店(西新宿一丁目 1 番 1 號,03-5909-3011)。本來只打算站在角落等候一下就好了,卻不經意看到一件適合女兒的上衣。當時覺得那件衣服很便宜,其實也沒有仔細算;我在旅行的時候,通常對錢沒感覺,那些外國錢就好像玩「大富翁」的代幣那樣隨便花。收到信用卡帳單才發現那一件上衣居然只有台幣 342 元,幾乎是夜市地攤價。可是女兒也覺得品味很好呢,還懷疑不是我親自買的!我也公平地買一件 T-Shirt 給兒子。那是三件 1000 円的折價品,跟朋友合購,我分一件。順便記著:UT 指 Uniqlo T-Shirts,+J 是跟德國設計師 Jil Sander 合作的系列。<br /><br />東京的地鐵(捷運)並不便宜。其實,我認為不是外國的運輸貴,而是台灣的太便宜。東京的運輸固然比台北貴,卻比歐洲大城市便宜。比較重要的,是東京地鐵實在方便,尤其是使用 IC 卡之後,更是方便。此行我在東京遊玩 5 天,出西郊三趟,一次到川越走訪六大寺,一次到三鷹參觀宮崎駿的吉卜力美術館,一次更遠達高尾山登上山頂。我在 SUICA 加值兩次,每次 1000 円,所以總共儲值 3500 円(約 1230 台幣)。非常幸運地,我離開東京時 SUICA 只剩 40 円;真是幸運得有點神奇了。實際走過一遍之後,發覺盡量安排「順路」行程才是重點。關於各種鐵路和捷運的「省錢套票」,我維持原來的看法(寫在 <a href="http://shannweichang.blogspot.com/2010/01/blog-post.html" target="_blank">東京鐵道筆記</a> 裡面):其實遊客很難算得比東京商人更準,花腦筋去比較折扣是划不來的。<br /><br />台灣的藝文界人士異口同聲地說,台灣的兩廳院票價太高。我並沒有刻意比較過,但是也同意這個一般性印象。這一趟旅行之中,我參訪了兩個美術館,還事先委託朋友買了一場三得利音樂廳的票。三得利號稱是東京最優異的音樂廳,我無法對此評論,但是看起來比台灣的音樂廳都更大更豐富。我的座位在右翼二樓前排,感覺音響效果和觀眾的水準都很高,再加上音樂會前在櫻花庭院裡吃的兩道美食,那真是個豐盛的晚宴。<br /><br />從吉卜力美術館出來之後,逛進吉祥寺的小街道,吃完串燒之後,意外看見一間品質很優的登山用品小店『山幸』(吉祥寺南町 1-2-7),買了一副六爪簡易冰爪。我非常相信,在台灣登山,只要這一副就夠了。這一副做工精緻鋼料結實的冰爪,只要五百多塊錢而已。我又買了一支 <a href="http://www.rei.com/product/408150" target="_blank">Suunto M-3D</a> 等級但是日本品牌的指北針,稅後台幣 1019 元。<br /><br />吃了著名的麵屋武藏之後,我頂著細雪逛進『<a href="http://www.kojitusanso.jp" target="_blank">好日山莊</a>』新宿西口店(Tel: 03-5386-7150),它座落在新宿站北口之北、鐵道西邊第一條街的東側二樓。我簡直像兒童進了玩具反斗城或者宅男進了秋葉原那樣,走進去就出不來了。它比香港最大的登山用品店還要大一倍,大約是聖荷西 REI 的一半,但是貨品款式更對我的「味」。我在那裡買了需要兩張收據才印得完的東西,除了一個 Gregory 小腰包以外全是日本品牌,本來以為會「大敗」的,可是,信用卡帳單只顯示了台幣 5,722 元。<br /><br />而神聖的『Montbell 旗艦店』總是要去「朝敗」的,它的地址是涉谷區宇田川町 11-5。我去那裡的目標就是買一件高品質的羽絨衣(在台灣買的 MH 牌掉到品田斷崖下了);上回在美國採購時,恰好都沒有紅色的了,而我很奇怪一定要穿紅色的羽絨衣。在貨源充足的 Montbell 旗艦店是穿了三款羽絨衣,感覺一下保暖性之後,買了 <a href="http://www.backcountrygear.com/catalog/appareldetail.cfm/MTB533" target="_blank">第二等級的 Montbell 羽絨衣</a>:90% 的 800 fill 羽絨填充,總重 300g,含稅大約台幣 4800 元;比美國的 Backcountry Gear 稍便宜。我估計這件衣服在台灣會定價在六千元以上。<br /><br />以上,是我在丟掉各種收據以前,簡略記錄這趟旅行的消費。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-5620054450315266822010-06-02T18:22:00.011+08:002010-06-04T18:18:35.959+08:00SPOT 衛星定位發報機SPOT 是 Globalstar 旗下一個公司的產品,總部位於美國加州 Milpitas。它是一個小型衛星傳訊及定位裝置,沒有互動通話功能,但是可以傳出預先設定的訊息、求救訊息,並自動附 GPS 坐標。Globalstar 是一個國際衛星通訊公司,主要商業範圍在美洲和澳洲,這是為什麼我在調查衛星電話時沒有涉及這家公司。但是 SPOT 的衛星涵蓋範圍則包括台灣,事實它涵蓋大約 90% 的陸地以及近海,如下圖。<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.findmespot.com/images/coveragemap_nolegend.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 630px; height: 279px;" src="http://www.findmespot.com/images/coveragemap_nolegend.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />以下我先介紹 SPOT 手機及價格,然後解釋它的運作方式。<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://media.rei.com/media/oo/38530229-ed31-4bc7-8597-c8bfe513df2f.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 440px; height: 440px;" src="http://media.rei.com/media/oo/38530229-ed31-4bc7-8597-c8bfe513df2f.jpg" border="0" alt="" /></a><br />SPOT 上市於 2007,現在進入第二代硬體產品,外形如左圖。它使用三顆 AAA 電池,重量只有 148 公克,三圍大約是:高 9 公分,寬 7 公分,厚 2.5 公分。在最理想的情況下,一批新電池的待機時間長達 110 天,可以連續傳訊 1900 次。防水程度只有水下 1 米,如果用來登山,則可視為「防潑水」的等級。但有報導指出,有人在玩風浪板的時候用它求救,所以防水功能或可信賴。<br /><br />SPOT 的價格分成硬體和服務,就好像電話一樣,也有硬體(手機)和服務(門號)兩部分。不同的是,到目前為止,SPOT 的硬體和服務都是獨門生意,還沒有其他公司可供選擇。SPOT 硬體(也就是圖中的手機)在 REI 售價 145.95 美元,保固一年。在 REI 的消費者意見區,有兩人抱怨它蠻容易壞的;但是他們也都說還是要再買一支來繼續使用。而服務部分的基本費是每年 99.99 美元。簡單地說,手機約值台幣 4,800 元,每年年費 3,500 元。這是一定需要的基本開支。如果擔心手機故障,可以從第二年起買一個每年 600 元的保險(自負額 1000 元)。事實上,這個保險涵蓋故障、損毀、失竊和遺失。<br /><br />以下我解釋 SPOT 的運作方式,然後說明年費所涵蓋的服務項目。<br /><br />SPOT 手機有 GPS 衛星訊號的接收功能,在訊號充足的情況下可以像 GPS 手機一樣定位。它同時也有衛星傳訊功能,但是只能傳出四種固定狀態的訊號,附帶著手機當時的 GPS 坐標。傳出的訊息(四種狀態之一,加上 GPS 坐標),經衛星下載至地面接收站(東亞地區可能在新加坡或南韓),然後彙整至 SPOT 總部,做整合性的後續處理。<br /><br />使用者繳了年費之後,會取得一個網路帳戶。在帳戶裡,可以設定一份 email 通訊錄以及事先寫好的信件內容。例如,通訊錄是某次活動的留守人,以及所有隊員的聯絡人;而信件內容就是說明本次活動的項目,行程計畫,應變計畫等等。此外,也可以設定一份行動電話通訊錄。<br /><br />如果 SPOT 傳出的狀態是「OK」,則 SPOT 總部會發出一份制式訊息給 email 和行動電話通訊錄裡的每個人,只是報平安。<br /><br />如果 SPOT 傳出的狀態是「通訊」,則 SPOT 總部會將你事先寫好的訊息用 email 和行動電話簡訊發給通訊錄裡的每個人。<br /><br />如果 SPOT 傳出的狀態是「Help」,則 SPOT 總部會用 email 和行動電話簡訊,發出一份需要協助的訊息給通訊錄裡的每個人。<br /><br />如果 SPOT 傳出的狀態是「SOS」,則 SPOT 總部會用 email 和行動電話簡訊,發出一份緊急求救的訊息給通訊錄裡的每個人,同時,也會發給所謂的 GEOS 國際緊急應變協調中心 (IERCC)。稍後再解釋 IERCC。<br /><br />以上四種訊息都附帶 GPS 坐標,而且在會員網站上,此坐標直接結合 Google Earth 應用程式,所有知道網址的人,都可以即時在地圖上看到 SPOT 發訊的地點。至於此坐標是否為台灣的 T67 大地坐標?我不知道。不過,總有換算的辦法。在正常情況下,SPOT 的用途就是讓所有關心的人知道山上的親友一切正常,並且可以從地圖上看到他們行進的情況。因為 SPOT 耗電很低,可以經常傳送訊息(如果有衛星訊號),讓山下的人看到幾乎「即時」的行動軌跡。<br /><br />而目前(2010 年 6 月)SPOT 的 SOS 訊息到不了台灣,所以那個按鍵形同虛設;但是出國或許有用(詳於後),而且也許不久之後就有用了。其實,以登山活動的習慣求救與搜救方式而言,我覺得發送「Help」訊息給留守就足夠了。<br /><br />由帳戶發送 email 當然是免費的,但是發送行動電話的簡訊當然要收費。年費中包含大約 200 通簡訊的費用,如果超出了,就會收到帳單,要求補差額。<br /><br />SPOT 年費包括以上四種狀態的所有服務。除了基本服務以外,SPOT 也提供手機保險和「行蹤軌跡」(Track Progress) 兩種服務。保險已經在前面說過,而軌跡服務比較適合用在越野跑步、2騎車、航行或風浪板等活動,可以「隨時」在地圖上呈現所在位置。對於登山活動,可能比較沒有必要。軌跡服務的年費是 50 美元。<br /><br />最後,我介紹應變<b>協調</b>中心 IERCC: International Emergency Response Coordination Center。重點是「協調」兩字。SPOT 總部在美國,也許在新加坡和南韓有據點,但是總不可能救援全世界的危難,何況 IERCC 也不是一個信譽卓著的國際非營利組織(如紅十字會),它也是 Globalstar 旗下的基金會,由 GEOS 公司運作。而 GEOS 是 2007 年為配合 SPOT 一起成立的某種保險公司,販售緊急搜救的保險產品。所以,我們可以視 SPOT 的會員年費為 IERCC 的保險費。IERCC 收到 SOS 訊息之後,會做一些「必要」的迅速查證工作(一般而言就是按照我們留在網站內的 email 或行動電話去找人查證),然後把求救訊息及 GPS 坐標,轉給意外發生地區的「政府搜救單位」。<br /><br />據我讀到的國外救援經驗(美國、澳洲的使用者分享),直昇機都是在 20 分鐘左右就到了,所以上述「查證」和「協調」工作應該是足夠有效的。<br /><br />問題在這裡:<br /><ol><br /><li>台灣沒有 SPOT 代理商,也就沒有 IERCC 據點。所以不會有人幫忙確認。<br /><li>IERCC 並沒有找到台灣的對口單位,我也不知道台灣的「政府搜救單位」是哪個?<br /></ol><br />所以,目前 SOS 按鍵在台灣不知道會有什麼效果?也許有機會可以「試試看」。而 IERCC 有效的地區,包括幾乎整個南、北美洲,整個歐洲、紐、澳,以及香港、新加坡和南韓。不幸沒有包括的是台灣、中國、日本和尼泊爾。但是,如前所述,因為有「Help」訊息可以用 email 和行動電話傳遞,登山比較不會有「立即」的致命危險(溯溪和攀岩除外),所以沒有 SOS 是還算可以接受的。<br /><br />如果 IERCC 有包括台灣,則 GEOS 的 SAR (Search and Rescue, 搜救) 保險就有用了。每年只要 17 美元,每次事故可申報 50,000 美元以下的搜救費用,每年可申報十萬美元。而每「次」的定義,是首次發出 SOS 訊息之後的 72 小時。這個定義頗耐人尋味,超過 72 小時會怎樣?外國人也許認為超過 72 小時就不算「搜救」了。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-40769869854036823212010-02-13T16:07:00.002+08:002010-02-13T16:31:43.843+08:00大學校園 E-Profolio 的想法筆記這件事根本不關我的事,只是在一次 workshop 裡面想到,也常聽註冊組的蕭組長(我的好友)提起,就把自己的想法簡單記錄一下。<br /><br />大學裡不約而同推動的 E-Profolio,不知是從哪裡傳來的主意,正在四處流行著。有時候,某種物件的流行,只是因為它在技術上變得可行了,所以大家都搶鮮試試看。我認為,E-Profolio 是個好主意,在操作的技術上可行(甚至可謂成熟)。但是,問題並不在操作技術,就根本而言:是台灣的學校制度。在現行制度下,E-Profolio 沒有多大的意義(環境根本沒有成熟)。<br /><br />我認為 E-Profolio 這個好主意的實行,問題在於學制。<br /><br />E-Profolio 所能造成的最大效果,在於每一個學生在學期間之學習內容與過程的「客製化」:每個人可以有一套獨一無二的課程(卻品質相當、功效相當)。然而,任何客製化成功的廠商都早已明白,此路的成功關鍵,在於:高彈性、小組件、多樣化。<br /><br />台灣的學制,還是「學期制」。就時間而言,這是個太過緩慢的恐龍級步調,因此失去了彈性。就內容而言,學期課程是個太過龐大的恐龍級巨獸,所以沒有小組件。學校的人力有限,又都被龐大而且緩慢的學期必修課程綁住,因此也就辦不到多樣化。沒有這些關鍵,就沒有「客製化」課程的可能,而 E-Profolio 就成了一支沒有目標的箭(無的之矢)。<br /><br />以微積分為例,如果我們可以拆成八段甚至十段,每段四到六週。有些學生可能需要第一段(Pre-Calc),大部分人可以從第二段開始。但是每個學院要求的微分應用、積分應用、多變數函數、無窮級數的程度不同,所以,也許除了最基本的第二段(Differentiation)、第五段(Integration)、第六段(Techniques of Integration)以外,其他各段都可以隨學院的不同而挑選,少則六段,多則十段。這就是「客製化」課程的一個例子了。<br /><br />在 E-Profolio 裡面,學生可以任意組合他的教育內容與過程,學校也可以用非常複雜的條件來檢查他適合哪些學系或學程的畢業需求(反正是電腦的邏輯處理)。<br /><br />沒有學制的鬆綁,在大學裡推 E-Profolio,只是資工系的另一個 project 而已,寫寫論文可以,認真實用就別夢想了。所以小心不要變成了資工系的免費實驗場。把它應用在服務學習之類的課外活動,倒是可行。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-85159667896465376972010-01-30T17:04:00.005+08:002010-01-30T17:09:45.218+08:00日本貨幣筆記忽然發現,我帶回來幾乎全部種類的日本硬幣了。那 1円 的只有一枚,還真稀奇呢,在市場裡買鯛魚燒找來的。點選圖片可以連到 Flickr 看全圖。<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://farm3.static.flickr.com/2749/4315001187_8f96d3375a_o.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 1024px; height: 768px;" src="http://farm3.static.flickr.com/2749/4315001187_8f96d3375a_o.jpg" border="0" alt="" /></a>丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-10148902871315179932010-01-19T13:21:00.031+08:002010-01-21T13:54:32.074+08:00東京鐵道筆記這是我第三次去東京。但是前兩次都有人可跟,這次才查交通行程。查了之後,感到非常困惑。所以花了兩小時查資料,做個整理,滿足自己的好奇心。<br /><br />從成田機場到東京市區,有 N'EX 和京城兩種鐵軌車(說「火車」又好像落伍了,說「電車」也不盡精確)。N'EX 是 Narita Express 的意思,也說「成田特快」,屬於東日本鐵道公司,記作 JR East,以前稱為「國鐵」,但是現在其實民營化了,所以就叫它 JR 吧。JR 和 Keisei (京成) 根本是兩個分離的鐵道公司,既不共軌也各有自己的車輛。在機場,兩鐵的售票處並不相同。<br /><br />以下所有數據資料,皆在 2010 年 1 月 19 日查詢。<br /><br /><h3>JR 和 N'EX</h3><br />JR (Kokutetsu 国鉄) 的歷史溯及明治維新的初期。第一條鐵道在 1872 年 6 月 12 日通車,從東京的品川站 (Shinagawa) 到橫濱 (Yokohama)。所以,在「東海道」上的品川,也是日本鐵路運輸的第一站。1872 是「大政奉還」明治登基的第五年,明治本人 21 歲。三年之前,日本成立了新海軍。三年之後,謬爾在他的文章中,報導了日本旅客湧入優勝美地谷的盛況。<br /><br />明治其人,登基之年幾乎與光緒相同,但光緒是個孩童,明治畢竟 16 歲了。他的一生,對應的就是日本興起的半世紀,同時也是中國衰敗的半世紀。而明治駕崩之時,恰好就是民國元年。<br /><br />在戰前和戰後,JR 幾度改組,最後在 1987 年拆散並且民營化,涵蓋東京範圍的是 JR East。<br /><br />JR 在東京和成田機場之間鋪設了鐵道,同樣的鐵道上跑著各種速度不同、靠站也不同的列車。N'EX (成田特快) 是其中一種最直接、最快速的列車。除了在東京車站停靠以外,還繼續往西去新宿和池袋等地(東京在成田的西側)。東京站的車票的定價是 2940円,比京成各列車高,而且距離較遠則價格較高。全車對號入座,可預購,行車時間比較穩定的 70 分鐘。持外國護照者,有一張單程票的優惠機會,不可預購。稍後再說。<br /><br />看時刻表要小心,分週間 (weekday) 和週末例假日 (weekend) 兩種。以下是 N'EX 週一從東京站到機場的時刻表。<br /><ol><br /><li>53rd-- 18:30 19:43<br /><li>55th-- 19:00 20:15<br /><li>57th-- 19:30 20:45<br /></ol><br /><br /><br /><h3>京成本線</h3><br />相對於「國鐵」,其他的鐵道公司稱為「私鐵」。京成電鉄株式会社 (The Keisei Electric Railway) 便是其一。另一家大型私鐵是東武鉄道株式会社 (Tōbu Railway)。例如淺草站 (Asakusa) 的地面層就是東武的伊勢崎線車站。京成和東武也有自己的鐵道和車站,未必皆與國鐵或捷運共構。例如京成在上野另有車站(京成線的終點),東武在淺草另有車站(筑波特快 Tsukuba Express);它們都在同名之 JR 或捷運車站的附近,但是並不相連。<br /><br />順帶一提,在京成上野站內,有東京旅遊局的據點。是拿資料的好地方。<br /><br />京成公司並不資淺,它成立於 1909 年,於 1933 年建立了今天上野至成田的鐵道,稱為「京成本線」。當然飛機場是更晚的事情,以前京成本線以成田(市)為終點站。這間百年老店也在東京地區經營公車和計程車,而且是東京狄士尼樂園的大股東。<br /><br />京成本線跑著四種列車,區間車各站停靠,特快車又分 Limited (L) 和 Rapid Limited (R) 兩種,稱為「京成快特」;相當於直達車,票價 (以到上野終點站為例) 1000円,無劃座,就是停靠較少的電聯車。但是不要被名字誤導,原則上 L 需時約 80 分鐘,R 需時約 75 分鐘,但還是看時刻表為準,有時中途還要換車,也有時候 Rapid Limited 比 Limited 還慢。看時刻表也要小心,分週間 (weekday) 和週末例假日 (weekend) 兩種。<br /><br />排除需換車者,週一的時刻如下。中欄是上野出發時間,右欄成田(第一航站)抵達時間。<br /><ol><br /><li>L-- 16:43 17:56<br /><li>L-- 17:00 18:11<br /><li>R-- 17:39 19:12<br /><li>R-- 18:49 20:26<br /></ol><br /><br />另一種車型,似乎因運行時刻不同而分 Skyliner 和 Evening Liner 兩種。車廂較舒適,行車時間大約都是一小時。票價都是 1920円,對號入座,可以預購。在 16:00 以後,Evening Liner 的當日票只在上野站及日暮里站 (京成的站) 有售。<br /><br />以下是週一的小部分時刻表。也是上野到機場的時刻。<br /><ul><br /><li>Skyliner<br /><ol><br /><li>35th-- 16:40 17:43<br /><li>37th-- 17:25 18:31<br /></ol><br /><li>Evening Liner<br /><ol><br /><li>51st-- 17:56 19:08<br /></ol><br /></ul><br /><br /><br /><h3>東京捷運</h3><br />東京的捷運有兩大系統,多數線路屬於私營(但是有公股)的東京地下鉄株式会社 (Tokyo Metro,東京メトロ) 。這家公司成立於 1920,由一位早川徳次先生主導成立。他在 1914 年旅行倫敦,看了倫敦地鐵 (The Tube,世界最早的地鐵)之後決定引入日本。第一條線路始建於 1925 年,從 JR 的上野站 (Ueno) 建立一條地鐵到淺草站 (Asakusa)。如今是「銀座線」(Ginza Line) 的一小部分。此段地下捷運,在 1927 年 12 月 30 日通車,是亞洲第一條地鐵。那是明治維新的 60 週年,而明治已經駕崩 15 年了;明治神宮周圍的十萬株樹木,已經長了 5 年。在隔海的中國,那一年蔣介石正打著「第二次北伐」戰爭,他首次成為《時代》雜誌的封面人物。<br /><br />值得思考的另一件事是,1923 年的關東大地震幾乎毀了東京。在那記憶猶新的 1925 年,居然有人要建立「地下」鐵道,是多大的膽量?又有多少的工程自信,敢於這麼做?<br /><br />所以,淺草站建於 1927,是東京捷運最老的車站。<br /><br />捷運的第二大系統是東京都交通局 (都營地下鐵‧都電) 從 1960 年開始建立的,結束了東京地鐵公司的壟斷局面。1960 的第一條線路,又是從淺草出發的淺草線 (A),最後建立的是 1991 年的大江戶線 (E)。<br /><br /><br /><h3>Pasmo 和 Suica</h3><br />前兩次去東京,對於東京捷運的複雜,印象深刻。當時並不知道,捷運的兩大系統已經發行了可合併使用的 IC 卡,就像台北的悠遊卡,稱為「PASMO」。名字是更早的 PASSNET 卡加上 MORE 的意思。包括了公車和電子錢包的功能。<br /><br />JR 另外推一張 IC 卡,稱為「iO」卡。這個不理性的現象,不久就被科技和理性解決了。PASMO 和 iO 合併了。在捷運那邊還是叫做 PASMO,在 JR 這邊就改名叫做 SUICA:Super Urban Intelligent CArd.<br /><br />跟悠遊卡不同的是,Pasmo 和 Suica 有電子錢包功能,注意商店的標籤。另外,以這些卡乘車並無優惠,只是儲值卡的功能。相同的是,它就像現金,掉了就是掉了。<br /><br />Pasmo 的吉祥物是一個機器人,Suica 的吉祥物是一隻企鵝。但是在機場買 Suica+N'EX 套票時,圖案或有不同,而那些圖案限外國人購買。<br /><br /><h3>Suica + N'EX</h3><br />在任何地方買 Suica 都是 2000円,內含 1500 的儲值和 500 卡片押金。在機場買也是一樣的。但是,在成田機場的兩個航站的 JR 旅遊中心內,都可以憑護照買一份 Suica+N'EX 套票,一人一份。便宜的不是 Suica 那部分,而是 N'EX 那部分。<br /> <br />套票裡的 N'EX 車票不論搭到哪個下車點,一律 1500円,限定普通座。但是只有一次機會,必須選定一班車,現場購買不能預購。一航站營業時間是 9:30--19:00,二航站是 10:30--20:00,全年營業。採購時劃座,可以換一次。退票手續費 740円。<br /><br />套票裡的 N'EX 只准抵達日本的那一天搭去東京,不能逆向使用。其實我的去程,搭京成線到上野,比去東京站方便。 <br /><br />退 Suica 的手續費 210円,可拿回 500 押金及裡面的餘額。有機器可以查餘額、加值,加值以 1000円為單位;更炫的是,據說可以印出進出站記錄,許多旅客以此獲得紀念品。<br /><br /><h3>Skyline + Metro 日卷</h3><br />也是只賣給持外國護照的成人,在成田機場第一和第二航站,可以買到京成的 Skyline 與東京地鐵的一日或二日卷的套票;一日卷 2100円,二日卷 2480円。抵掉 Skyline 的票價 1920,相當於一日 180円,而第二日只多出 380円。<br /><br />東京地鐵在市內發售的一日卷要 710円,另有都營地鐵共通一日卷 1000円。上述東京地鐵一日或二日卷,並不涵蓋東京地區的都營和 JR 運輸系統。在機場採購日卷,價格較低,一日 600 而二日 980;所謂二日必須是連續二日。但是如何指定使用日?我還不知道。<br /><br />地鐵運價至少 160円 (6KM 以下),再來190円 (至11KM),最高 300円 (28KM 以上)。所以短程要搭五次以上,或者有兩次最長程再搭配短程,才值得在市內採購一日卷;何況只能選用 Tokyo Metro 不能轉都營或 JR。可說是用途不大;基本上不應在市內採購一日卷。不過,在機場買日卷搭配 Skyline 套票就另當別論了:第一日只要搭兩次短程,第二日只要有三次短程,就值得了。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-83010138555463637652009-10-18T15:55:00.035+08:002009-10-21T22:27:06.926+08:00娉塔河 [行前筆記]本篇筆記按 <i>Take a Walk</i> 書中 pp.232--266 寫成。又菁提供。<br /><br />這條路線的英文名字是 Larapinta,澳洲北領地公園署 (PWSNT: Parks and Wildlife Service of the Northern Territory) 在愛麗絲泉 (Alice Spring) 西邊的「西麥當勞山脈」(West MacDonnell Range) 開發的一條「國家級」長途健行路線。東起愛麗絲泉,西至桑德山 (Mt. Sonder, 1380m),全長 223 公里,分成 12 段。1988 年開始籌畫,2002 年完工啟用。路線連接了幾個分散的國家公園,並且穿越幾塊為了建造此路而買下的私人土地。<br /><br />愛麗絲泉幾乎就是澳洲的地理中心,是碩大「澳洲內野」(Outback) 的核心城鎮,也是縱貫鐵路 (Ghan) 和縱貫公路 (Stuart Highway) 的中點 (兩條路都有 2800 公里長)。那條鐵路「幹」線是國際著名的鐵路,本身已經是一個澳洲的旅行目標。名稱其實來自於「阿富汗人」(Afghan) 的簡稱;以前,澳洲內野以進口的阿富汗駱駝為主要交通工具,幫忙趕駱駝的人,也是從阿富汗雇來的專業工人。<br /><br />Larapinta 是 Finke River 的原住民名字 Lhere pirnte 的音譯,意思是「鹹河」(Salty River),其實是一條惡水。沒錯,這整條健行路線,看的就是澳洲「內野」的荒涼、的空曠、的窮山、和惡水。我取此名的音和義,譯為「娉塔河」。澳洲官方的中文翻譯是「拉拉平塔」,他們認真地向全世界推銷這條長途健行路線,還為它寫了中文網頁 <a href="http://www.australia.com/zht/itineraries/nt_larapinta_trail.aspx" target="_blank">http://www.australia.com/zht/itineraries/nt_larapinta_trail.aspx</a>。一個好地點,或者任何一個好主意,都值得一個好名字。所以,我拒絕後面那個俗氣的名字。<br /><br />前述之原住民,指的是「西阿蘭達」族 (Western Arrernte,又寫成 Aranda 或 Arunta)。此族出了一位國際知名的原民畫家 (indigenous Australian artist),名叫亞伯‧那瑪吉拉 (Albert Namatjira, 1902--1959),部分作品收藏於澳洲國家畫廊,可上網 <a href="http://www.nga.gov.au/Namatjira/Gallery.htm" target="_blank">http://www.nga.gov.au/Namatjira/Gallery.htm</a> 瀏覽小幅的縮影。畫中的氣氛,其實就是「娉塔河」健行路線的意象表徵。是故,這條路線,差點就要取名為「那瑪吉拉」。<br /><br />這條路線「美」嗎?這要看諸位行者對「美」的定義了。我想,對大部分的台灣同好而言,它可能非常不「美」。所以,我其實不太敢向大家推薦這條路線,而幾乎想要自己一個去走。想像你連續兩週看著同樣廣袤無邊的荒野,在那絕對孤寂的天地之間坐臥行止,那感覺可能跟連續兩週看著同一面牆壁,有著一樣的效果。所以,不是具有「面壁修行」的心理準備者,可能不適合貿然走入這條路線。(又菁的估計是:四天,就會開始受不了。)<br /><br />可是,澳洲當局宣稱這是全澳最經典的路線,國際同好也將它列為一流路線,想必有其值得之處吧?而我認為,「娉塔河」路線,是澳洲「內野」的代表。<br /><br />「娉塔河」全線規劃了 19 個營地,如果按照這個設計進行,全程要走 20 天。但某些營地非常靠近,如果不安排為「休息日」,則可以勤勞一點,越過不停。<br /><br />為了節省天數,我打算跳過前三段,設法搭車直驅史坦利峽谷 (Standley Chasm,名字來源於愛麗絲泉小學的首任女校長)。這樣大約跳過了 62 公里,直接從第四區開始健行。而乘車抵達史坦利峽谷的當日,有半天可以遊覽此峽谷,據說是西麥當勞山脈中最驚人的峽谷,兩面一百公尺高石英岩牆之間,夾著一人寬度的谷。<br /><br />第四段有點硬,全長 18Km 升降 400m。途中有一處景觀很好的營地 (Brinkley Bluff),但是需要背水。為了避免背水,我打算以 10 個小時,一日趕完全程,直達 Birthday Waterhole,在一片地質古老的砂質河床上紮營。<br /><br />第五段分兩天走。第一天 6 小時到 Fringe Lily 溪畔紮營,順流而下可以找到一些水潭。Fringe Lily 據說叫做「異蕊花」<a href="http://www.fit.ac.jp/~senba/LatestFlower/FlowerList/IMAGES3/FRINGELILY8.JPG" target="_blank">如圖</a>。次日只有 5 小時,走到 Hugh 峽谷,據說路不太好走。此營地有溪水也有國家公園管理的水箱。<br /><br />第六段主要是一片平坦的谷地,兩天涵蓋 31Km。第一天走到 Rocky Gully 營地,有溪流也有兩個水箱。第二天走到有停車場的 Ellery Creek。找到支援的公司之後,我打算在此處補給一次,預先存放之後的糧食和燃料。<br /><br />第七段可以一天走完,緩起伏,走進一個古老內海的海床,有很特別的地質和植物。穿越一片私人信託的土地。有一條短支線,走去欣賞峽谷內的一口看天池,並攀上一個展望點。今晚的營地由一口井汲水,那種用手壓的幫浦,好久沒在台灣看過了。<br /><br />第八段的長度類似前一天,將會看到一個古老的隕石坑,當初撞成直徑 20 公里的坑。也有一條支線走去展望點。從今天起,會看到比桑德山更高的 Zeil 山 (也只有 1531m),是北領地的最高峰。此路線不會走去 Zeil 山。今晚的營地在一座所謂的「瑟蓬坦農舍」(Serpentine Chalet),1960 年代開墾,還建了水壩;現在改成公園了。<br /><br />第九段深入西阿蘭達族的聖地。一個來回 8Km 的支線,走去參觀原住民的赭土窯 (Ochre Pits),據說要早出發,以便趕上朝日來拍照。這一段需要走兩天,可能是因為第一天參觀了赭土窯吧。中途站叫做瀑布峽 (Waterfall Gorge),但其實它可能乾涸,也可能氾濫而不能紮營。所以,這一天很「刺激」,需要隨機應變。次日也是個苦日子,有陡坡要克服,但是將會獲得 360 度的展望;望什麼呢?如大海般波濤洶湧而四面無垠的,土地。下降之後,一種稱為 bloodwoods 的植披出現。今晚走進一個大營地:奧米斯頓峽谷 (Ormiston Gorge),有沖水馬桶和熱洗澡水。從營地有一條「鬼膠桉步道」(Ghost Gum Walk) 走去展望點,據說值得走上去拍攝日出。如果價格合理,打算在此第二次補給。<br /><br />第十段可以說是半個休息日,只需 4 小時可以走完。今天會看到兩條支流會合之後向東而去,那就是西方人命名為芬克河 (Finke River) 的娉塔河,這條健行路線的名字來源。她是澳洲最大的沙漠河流 (690Km 長),也號稱是世界最老的一條河流 (一億年)。順流而下,會進入 Glen Helen 峽谷,谷內有一座芬克流域內唯一的永久水潭。<br /><br />第十一段有一座中途營地,但是我打算直接穿越,以九小時的一個長途日走完。7K 後可能需要涉水渡河,然後有個 400m 的山丘要翻越。山頂可以看見北方有一列巨大的花崗岩圓丘,東南方的 Glen Helen 峽谷,和芬克河的北側支流 Davenport 河谷;天際線當然是桑德山。下降至中途營地 Rocky Bar Gap 之後,完成了困難的 13Km,剩下簡單的 12Km。走入平廣的桑德山南側山谷,有小徑登桑德山,但是不要跟。最後進入「紅河谷」(Redbank Gorge) 停車場,許多觀光客直驅此處,當日遊覽紅河谷或桑德山。<br /><br />如果一天趕路走完第十一段,可能就沒有時間岔去探索紅河谷。但是,此探索需涉水,更可能需要游泳。而河水據說「苦寒」,切忌單獨行動,而且要留意失溫現象。所以,就我個人而言,這不是一個適合我去探索的支線。<br /><br />第十二段,最後一段,其實就是輕裝來回桑德山。如果時間容許,也可以在這一天探索紅河谷。理論上,今天下午應該約好回去愛麗絲泉的接駁車。如果人少,這一趟車可就相當貴啊。除了偏遠以外,別忘了這可是一條單程 250 公里的道路啊。可以有多少人分攤車錢,就得靠緣分了。如果途中不能聯絡,又怕誤了接駁車,不妨多排一個預備日。<br /><br />以下是行程計畫摘要。<br /><ul><br /><li>Day 1: 雇車由愛麗絲泉到史坦利峽谷<br /><li>Day 2: 第四段<br /><li>Day 3,4: 第五段<br /><li>Day 5,6: 第六段,補給<br /><li>Day 7: 第七段<br /><li>Day 8: 第八段<br /><li>Day 9,10: 第九段,補給<br /><li>Day 11: 第十段<br /><li>Day 12: 第十一段<br /><li>Day 13: 第十二段,回程<br /><li>Day 14: 預備日,或者預定這一天回程<br /></ul><br /><br />桑德山的名字來源是德國植物學家:奧圖‧威漢‧桑德 (Otto Wilhelm Sonder, 1812--1881),命名者是此區的重要人物吉爾斯 (Ernest Giles, 1835--1897) 的探險贊助人。吉爾斯出生於英國,15 歲移民至澳洲阿得雷德,後來成為發掘「內野」的最重要探險家。著名的艾爾斯岩也是由他發現,再由贊助人命名的。<br /><br />娉塔河的健行計畫,長達兩週。整個旅途,如果以三週再加兩天來算,有 23 天。扣去飛行至少兩天,在健行以外只剩七天。可能需要兩天的內陸車程,兩天在愛麗絲泉做準備。剩下的三天,可以安排一趟烏魯魯岩旅遊,用「觀光」的方式進行。<br /><br />以下是一些備忘的英文單字。<br /><ul><br /><li>red gum: 小兒苔蘚,或者是一種紅木桉的別名<br /><li>cycad: 鐵蘇<br /><li>invertebrate: 無脊椎動物<br /><li>scree: 小石子<br /><li>bluff: 懸崖<br /><li>gully: 沖溝<br /><li>conglomerate: 礫岩<br /><li>mulga: 澳洲北部的原生植物,可能像含羞草<br /><li>possum: 袋貂<br /><li>stile: 旋轉柵門<br /><li>dolomite: 石灰岩<br /><li>galvanized: 鍍鋅的<br /><li>mallee: 小桉樹 (澳洲特有低矮長青樹)<br /><li>bloodwood: 各種紅心或有紅汁液的樹,在澳洲可能特指紅木桉<br /><li>ghost gum: 鬼膠桉,也是澳洲特有木,<a href="http://www.alicesprings.nt.gov.au/about/galleries/photographers/barry_allwright/ghost_gum_and_rainbow" target="_blank">圖片</a><br /><li>spinifex: 有刺的草 (澳洲特有)<br /><li>cypress: 柏樹<br /><li>boggy: 沼澤<br /><li>gravel: 砂礫,碎石<br /><li>veer: 轉向<br /><li>bitumen: 瀝青<br /><li>tributary: 支流<br /><li>wallaby: 沙袋鼠<br /><li>pastoralist: 牧羊人<br /><li>corkwood: 栓木或其他類似的輕木<br /><li>fodder: 牲畜的糧秣<br /><li>witchetty bush: 澳洲中部的沙漠植物,沒有葉子而是「葉狀莖」,參閱 <a href="http://www.nt.gov.au/nreta/kids/project/pdf/witchetty_bush.pdf" target="_blank">PDF 文件</a><br /><li>hypothermia: 失溫<br /><li>catchment: 集水區<br /></ul>丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-53215486442643310862009-08-27T12:01:00.002+08:002009-08-27T12:04:58.214+08:00緊急電話筆記行政院國家搜救中心 02-89114119<br /><br />消防署 02-8195-9119 0800033119<br /><br />警政署 02-23119011 0800018111<br /><br />陸軍總部戰情中心 03-4890954<br /><br />海軍總部戰情中心 02-25335781<br /><br />空軍總部戰情中心 02-27712632<br /><br /><h2>山難求援機構</h2><br />中華民國山難救助協會<br />600嘉義市徐州五街106號<br />電話:05-2857232 (傳真)05-2764249<br /><br />北區委員會<br />241台北縣三重市重新路四段25號4樓(台北縣三重市體育會山岳協會)<br />電話:(日)02-22888690 (夜)02-89881856 (傳真)02-29869211<br /><br />中區委員會<br />500彰化市中正路一段463號<br />電話:04-7255309 (傳真)04-7262990<br /><br />南區委員會<br />807高雄市三民區懷安街25號5樓<br />電話:07-3826440 傳真:07-3869070<br /><br />東區搜員會<br />973花蓮縣吉安鄉慶豐村吉安路二段350號<br />電話:07-3826440 傳真:07-3869070 <br /><br /><h2>中華國際搜救協會 (原名:中華搜救總隊)</h2><br />總隊專線: (03)3772272,(03)3772273<br /><br />全國聯合勤務指揮管制中心:(03)3772272,(03)3772273<br /><br />中部辦公室: (04)23939595,(04)22799595<br /><br />北區勤務指揮中心: (02)2325588,(092)068877<br /><br />中區勤務指揮中心: (04)3118705,(090)422975<br /><br />南區勤務指揮中心: (06)2650604,(06)2334992<br /><br />東部地區勤務指揮中心: (089)531667<br /><br />關山隊部:(038)830065<br />花蓮隊部:(038)236011<br />玉里隊部:(038)883593<br />台東隊部:(089)339636丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-66170674484363671032009-08-07T15:31:00.016+08:002009-08-13T22:53:42.738+08:00都鐸王朝和英國國教有可觀性的英國史,從都鐸 (Tudor) 王朝開始,在時序上幾乎就是整個 1500 的百年:第十六世紀。「開國」君主是亨利七世,他葬在西敏寺。不過,他的名氣(不論好的或壞的,都)不及他的兒子:亨利八世 (Henry VIII)。<br /><br />所謂「英國」也該更精緻地標明,在那段時期指的是英格蘭 (England),也就是「不列顛」(Britain) 島東南隅的「國」,倫敦即其主要城池。而「大不列顛」(GB: Great Britain) 指的是這個島上三個聯合的國家:英格蘭,蘇格蘭 (Scotland) 和威爾斯 (Wales)。都鐸這一族,其實是威爾斯人。可以想像,十六世紀的「英國」就是英格蘭和威爾斯。<br /><br />都鐸時期的蘇格蘭在 Stuart (或寫 Stewart) 王室治下,還沒有列入「英國」正史。而今的「英國」是 UK: United Kingdom,則再包括北愛爾蘭。至於愛爾蘭島的南部大半,則是另一個獨立的國家,名叫愛爾蘭 (Ireland);他們的 internet 國家網域名很有趣,是 IE。我在馬來西亞神山上遇到愛爾蘭的登山隊,衣服上都寫著 IE,我還以為他們是微軟的員工(他們或許比較喜歡 IR,但是被伊朗佔了)。<br /><br />亨利八世誕生於格林威治,當時的宮殿已經毀去,原址就是現在的老皇家海軍學院。亨利八世的統治,大約佔了十六世紀的前半,他的第二任妻子所生的伊麗沙白女王 (Elizabeth I) 則佔了大約後半。<br /><br />亨利八世事蹟豐富,有趣的一項是,他下令全國每個家庭都得為自己取個「last name」。這是為了統治與抽稅的方便,而向「先進國家」學來的招式。在此之前,人就只有個俗名和教名,避免混淆的時候,再加上地方名。一個命令下去,各地方小吏忙著決定大家的姓氏,情急之下,像 Black, White, Butcher, Hill, Woods 這些姓氏就產生了。<br /><br />當其時也,亨利八世仰望的「先進國家」是誰?查理王 (Charles V) 治下,以馬德里為中心的西班牙。在那個時期,1540 前後,法國和英國在「歐洲」都還是邊陲地帶,而德國只是一群被人打來打去的小城邦。你或許喜歡知道,這位查理出自「亞拉岡」(Aragon),他在加冕前,就被稱為「亞拉岡」。<br /><br />在「取姓」這件小事之外,亨利八世其實是以六任妻子和創立英國國教而聞名於史的。若是中國皇帝,六任妻子不算什麼。可是,當時的政治文化,各地「君王」其實沒到「皇帝」的水準,他們頭上還有一個天主教的教皇。而天主教禁止離婚。那些「虔信」天主教的歐洲諸王,表面上都只有一次婚姻。但是,另有所謂「情婦」一職,則是公開的秘密;而且那些情婦的稱謂都是「某某夫人」。例如那位高居凡爾賽宮的路易十四,換情婦就像換衣服一樣,法國朝野都知道「現任」情婦是誰:要找到對的人,才好辦事。在那個圈子裡,情婦生的孩子,並不叫「私生子女」,而稱為「戀愛所生的子女」。<br /><br />亨利八世本來是次子,不是太子。但是太子(他的哥哥)忽然死了,還留下一個遺孀。為了鞏固邦交,亨利七世趕緊把這位「亞拉岡的凱薩琳」許配給次子。我們又看到了「亞拉岡」,在十六世紀,那可是個威風凜凜的地方。這位貴族少女,除了是亨利八世的嫂子,在輩份上更是查理王的姨媽。你就可以想像她有多重要了。凱薩琳比亨利八世還要大六歲。<br /><br />凱薩琳只生了一個女孩(瑪麗),就沒下文。亨利八世向教皇請求特許離婚,官方的理由是,他與凱薩琳的婚姻是「亂倫」的,因此他受了「天譴」,至今沒有子嗣。但是,「亞拉岡的查理」日正當中,身兼好幾個國王,還是教皇正式冊封的「神聖羅馬帝國皇帝」,領土擴及大西洋兩岸,教皇哪敢發出這種特許?<br /><br />更何況,可能圈內人都知道,亨利為的是要正式迎娶正在談戀愛的安布琳 (Anne Boleyn)。亨利先跟她姊姊談戀愛,後者正式成為「情婦」。後來亨利又追求安,但是安堅決不從。男人通常都是這樣,越是追不到的就越希罕。就因為這個情節,「衝冠一怒為紅顏」的亨利八世,居然敢公開和教皇決裂,更敢冒犯如日中天的西班牙帝國,宣布所謂的「最高權力法案」(1534 年):<br /><ol><br /><li>教宗之權不及英格蘭。<br /><li>英國國教由教廷分離,國王為英國教會最高領袖。<br /></ol><br />所謂「英國國教」(Anglican Church), Anglican 就是拉丁文的英格蘭,本來就是「英格蘭的天主教」的意思;這支教會存在了一千年,只是它一直依傳統地效忠於羅馬教皇。亨利八世本人信仰天主教,安布琳更是虔誠。這個事件雖然發生在馬丁路德的宗教革命時代,但是它是道道地地的政治事件(或者愛情事件),不是宗教事件。亨利八世反對馬丁路德,他的法案移除的是天主教宗對英國天主教的權力,而不是天主教的教義、儀式和科層制度。英國國教的「主教堂」在坎特伯里 (Canterbury),最高宗教頭銜就是坎特伯里大主教 (archbishop of Canterbury),由英國國王任命。<br /><br />法案宣告之後,亨利八世趕緊任命了新的大主教,後者宣布他與凱薩琳的婚姻無效,而去年已經低調和安布琳舉行的婚禮有效。安生下了伊麗沙白。小公主還不滿三歲,國王又有了新歡,這次是安的表妹:珍。安比亨利小十歲,珍比安小七歲。<br /><br />這次他無法宣布婚姻無效,因為這樁婚姻等於是他自己證婚的,而且沒有「亂倫」也沒有值得「天譴」的情況。於是採用更激烈的手段:控告她通姦、叛國等等罪名,直到罪重到足以判處死刑為止。安的最後時日,被囚禁在倫敦塔;可能就是許多鬼故事的女主角。據說行刑用的是利劍而非斧頭,這是國王對她最「仁慈」的旨意了。刀手是一位傑出的軍官,他為了讓安「平靜一點」,在舉起劍的時候,故意大喊「我的劍在哪裡?」,然後很迅速地落刀。<br /><br />珍生了亨利唯一的兒子(愛德華),但是在產後兩週就因為併發一些感染而過世了。或許是她的幸運吧。亨利後來又結三次婚,其中一個被休一個砍頭,最後一個幸運地活到他死去。他死後葬在溫莎堡,長眠珍的旁邊。<br /><br />據文字的描述,亨利八世長得「英俊挺拔」。但是從肖像畫實在看不出來。伊麗沙白的外貌也很難「欣賞」。據藝術史而言,十六世紀的繪畫極講究「複製原貌」,後來才開始流行「修飾」:讓畫作比本人更大更美,周遭的景物也可能純屬虛構。這麼說來,你在國家人像館 (National Portrait Gallery, p.176) 所見的圖像,除了近世的攝影以外,當屬都鐸時期的人像最可信。<br /><br />伊麗沙白登基和他的父親亨利八世駕崩之間的 11 年,有兩位國王:愛德華和瑪麗 (人稱「血腥瑪麗」是也),分別是她的同父異母的弟弟和姊姊。伊麗沙白出生時是公主,三歲的時候卻因為生母被送上斷頭臺,忽然變成了私生女,後來又因為宗教立場被瑪麗囚禁,在驚濤駭浪之中登基為女王;這段故事已經拍成了電影。<br /><br />瑪麗的父親(亨利八世)替她從西班牙物色了一位頂尖的學者擔任教師,此人的著作有很前進的思想,包括婦女教育、國際和平、窮人抒困、客觀觀察自然等等。瑪麗的基礎教育應該足夠博雅,只是她的親天主教立場:正式向教宗道歉、重新恢復與教皇的關係、把自己嫁給西班牙查理王的兒子(那一家被視為天主教最堅強的守護者),造成英格蘭新教徒 (protestant, 源自馬丁路德的「抗議」)的恐慌和疑慮,終而演變成暴動。在「暴動」之中,通常雙方都有比較激烈的舉動,很難說誰比較兇暴。但是,後來的「勝者」總是搶得撰寫歷史權力的人。因此,在這場暴動中喪命的基督徒(protestism 衍生出非常多的教派,很籠統地稱為「基督教」),就被稱為「瑪麗殉道者」,而瑪麗就被冠上「血腥」之名。畢竟,瑪麗放過了伊麗沙白,並且在遺詔中指定她為繼承人。<br /><br />伊麗沙白謹慎寡言,還特別剃光了眉毛,好讓旁人永遠看不到她「吃驚」的表情。所以,她本人的宗教信仰,到底是親天主教還是基督教?沒人真的知道。整個十六世紀,自從 1517 年馬丁路德的發難以來,宗教主張與派別的紛亂爭擾,是歐洲的「歷史主題」。英國的社會也在這股潮流之內。亨利八世自己是篤定的天主教徒,卻意外地為各地君主脫離教皇管轄開了第一槍。<br /><br />前面已經說過,所謂 Anglican Church 本義是「英國的天主教」,並沒有自己的特色。亨利八世所行的法案,是政治性質的,將教區的職位任命和財產權利,從教皇手裡奪到國王手裡。但平民百姓卻誤會那是要「改宗」為新教的意思,而各有作為與反應。國王則趁勢選擇對自己有利的那一股潮流,關閉、遣散、充公了一些不肯就範的天主教堂(及它們的財產)。後來,瑪麗向教皇認錯,祈求赦免,新舊兩派的對立更加劇烈。到了伊麗沙白時期,已經嚴重到讓社會動盪不安的局面(也許類似台灣的統獨兩派)。她採取的折衷方案,確定 Agnlican Church 新舊並蓄的禮拜模式和教義細節,但是徹底脫離教皇管轄;史稱 Elizabethan Religious Settlement。<br /><br />在那以後,所謂的「英國國教」才開始有它自己的獨特性。而這種獨特性,就是典型的「英國式矛盾並存」。就像他們的政體:君主和議會並存;一方面有強烈的社會階級意識,另方面又完全的自由平等。一方面,英國國教自稱是與天主教、東正教三足鼎立的「舊教」,另一方面也自認為是改革成功的抗議派。隨著英國的「日不落帝國」,英國國教號稱有七千七百萬信徒。在美國、台灣和其他地方,信奉英國「國」教聽起來頗奇怪的,於是它有另一個名字:聖公會 (Episcopal Church)。<br /><br />伊麗沙白的加冕和喪禮,都在西敏寺舉行。她的「暱稱」之一是「Virgin Queen」,當然就沒有子嗣。所以都鐸王室的血脈,到她就斷了,也就結束了英國史的都鐸時期。那是 1603 年。她成功地將正在蘇格蘭稱王的遠房表弟詹姆斯六世引入英格蘭,而他受冕之後改叫詹姆斯一世 (James I)。自那一年起,蘇格蘭、英格蘭和威爾斯,就是「一國」了。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-848567251021548232009-08-07T12:34:00.002+08:002009-08-07T12:57:39.359+08:00我所知道的康橋(徐志摩)<h2>【一】</h2><br />我這一生的周折,大都尋得出感情的線索。不論別的,單說求學。我到英國是為要從羅素。羅素來中國時,我已經在美國。他那不確的死耗傳到的時候,我真的出眼淚不夠,還做悼詩來了。他沒有死,我自然高興。我擺脫了哥倫比亞大博士銜的引誘,買船票過大西洋,想跟這位二十世紀的福祿泰爾認真念一點書去。誰知一到英國才知道事情變樣了:一為他在戰時主張和平,二為他離婚,羅素叫康橋給除名了,他原來是 Trinity College 的 Fellow,這來他的 Fellowship 也給取消了。他回英國後就在倫敦住下,夫妻兩人賣文章過日子。因此我也不曾遂我從學的始願。<br /><br />我在倫敦政治經濟學院裏混了半年,正感著悶想換路走的時候,我認識了狄更生先生。狄更生──Galsworthy Lowes Diokinson──是一個有名的作者,他的「一個中國人通信」(Letters From Chinaman)與「一個現代聚餐談話」(A Modern Symposium)兩本小冊子早得了我的景仰。我第一次會著他是在倫敦國際聯盟協會席上,那天林宗孟先生演說,他做主席;第二次是宗孟寓裏喫茶,有他。以後我常到他家裏去。他看出我的煩悶,勸我到康橋去,他自己是皇家學院(Kings College)的 Fellow。我就寫信去問兩個學院,回信都說學額早滿了,隨後還是狄更生先生.替我在他的學院裏說好了,給我一們特別生的資格,隨意選科聽講。從此黑方巾黑披袍的風光也被我占著了。<br /><br />初起我在離康橋六英里的鄉下叫沙士頓地方租了幾間小屋住下,同居的有我從前的夫人張幼儀女士與郭裳君。每天一早我坐街車(有時自行車)上學,到晚回家。這樣的生活過了一個春,但我在康橋還只是個陌生人,誰都不認識,康橋的生活,可以說完全不曾嘗著,我知道的只是一個圖書館,幾個客室,和三兩個吃便宜飯的茶食舖子。狄更生常在倫敦或是大陸上,所以也不常見他。那年的秋季我一個人回到康橋,整整有一學年,那時我纔有機會接近真正的康橋生活,同時我也慢慢的「發見」了康橋。我不曾知道過更大的愉快。<br /><br /><h2>【二】</h2><br />「單獨」是一個耐尋味的現象。我有時想它是任何發現的第一個條件。你要發現你的朋友的「真」,你得有與他單獨的機會。你要發現你自己的真,你得給你自己一個單獨的機會。你要發現一個地方(地方一樣有靈性),你也得有單獨玩的機會。我們這一輩子,認真說,能認識幾個人?能認識幾個地方?我們是太匆忙,大沒有單獨的機會。說實話,我連我的本鄉都沒有什麼了解。康橋我要算是有相當交情的,再次許只有新認識的翡冷翠了。啊,那些清晨,那些黃昏,我一個人發癡似的在康橋!絕對的單獨。<br /><br />但一個人要寫他最心愛的對象,不論是人是地,是多麼使他為難的一個工作?你怕,你怕描壞了它,你怕說過分了惱了它,你怕說太謹慎了辜負了它。我現在寫康橋,也正是這樣的心理,我不會寫,我就知道這回是寫不好的──況且又是臨時逼出來的事情。但我卻不能不寫,上期預告已經出去了。我想勉強分兩節寫,一是我所知道的康橋的天然景色,一是我所知道的康橋的學生生活。我今晚只能極簡約寫些等以後有興會時再補。<br /><br /><h2>【三】</h2><br />康橋的靈性全在一條河上;康河,我敢說,是全世界最秀麗的一條水。河的名字是葛蘭大(Granta),也有叫康河(River Cam)的,許有上下流的區別,我不甚清楚。河身多的是曲折,上游是有名的拜倫潭──Byron Spool──當年拜倫常在那裏玩的;有一個老村子叫格蘭騫斯德,有一個果子園,你可以躺在纍纍的桃李樹蔭下吃茶,花果會吊入你的茶杯,小雀子會到你桌上來啄食,那真是別有一番天地。這是上游,下游是從騫斯德頓下去,河面展開,那是春夏間競舟的場所。上下河分界處有一個築,水流急得很,在星光下聽水聲,聽近村晚鐘聲,聽河畔倦牛趨艸聲,是我康橋經驗中最神秘的一種;大自然的優美,蜜靜,調諧在這星光與波光的默契中不期然的淹入了你的性靈。<br /><br />但康河的精華是在它的中樞,著名的:“Backs”這兩岸是幾個最蜚聲的學院的建築。從上面下來是 Pembroke. St. Katharine's、King's、Clare, Trinity, St. John's。最令人留連的一節是克萊亞與皇家學院的毗連處。克來亞的秀麗索鄰著皇家教堂(King's Chapel)的閎偉。別的地方儘有更美更莊嚴的建築,例如巴黎賽因河的羅浮宮一帶,威尼斯的利阿爾多大橋的兩岸,翡冷翠維基烏大橋的周遭,但康橋的 “Backs”自有它的特長,這不容易用一二個狀詞來概括,它那脫盡塵埃氣的一種清澈透逸的意境可說是超出了圖圖而化生了音樂的神味。再沒有比這一群建築更調諧更勻稱的了!論畫,可比的許只有柯羅(Corot)的田野;論音樂,可比的許只有蕭班(Chopin)的夜曲。就這也不能給你依稀的印象,它給你的美感簡直是神靈性的一種。<br /><br />假如你站在皇家學院橋邊的那顆大掬樹蔭下眺望,右側面,隔著一大方淺草坪,是我們的校友居(Fellows Building),那年代並不早,但它的嫵媚也是不可淹的,它那蒼白的石壁上春夏間滿綴著豔色的薔薇在和風中搖顛,更移左是那教堂,森林似的尖閣不可涼的永遠直指著天空;更左是克萊亞,啊!那不可信的玲瓏的方庭,誰說這不是聖克萊亞(St. Clare)的化身,那一塊石上不閃耀著她當年聖潔的精神?在克萊亞後背隱約可辨的是康橋最橫貴最驕縱的三清學院(Trinity),它那臨河的圖書樓上坐鎮著拜倫神采驚人的雕像。<br /><br />但這時你的注意早已叫克萊亞的三環洞橋魔術似的攝住。你見過西湖白堤上的西冷斷橋不是?(可憐它們早已叫代表近代醜惡精神的汽車公司給踩平了,現在它們跟著蒼涼的雷峰永遠辭別了人間。)你忘不了那橋上斑駁的蒼苔,木柵的古色,與那橋拱下洩露的湖光與山色不是?克萊亞並沒有那樣體面的襯托,它也不此盧山棲賢寺旁的觀音橋,上瞰五老的奇峰,下臨深潭與飛瀑;它只是怯怜怜的一座三環洞的心橋,它那橋洞也只淹映著細紋的波鱗,婆娑的樹影,它那橋上櫛比的小穿闌與闌節頂上雙雙的白石球,也只是村姑子頭上不誇張的香草與野花一類的裝飾;但你凝神的看看,更凝神的看看,你再反省你的心境,看還有一絲屑的俗念沾滯不?只要你審美的本能不曾汨滅時,這是你的機會實現純粹美感的神奇!<br /><br />但你還能選你賞鑒的時辰。英國的天時與氣候是走極端的。冬天是荒謬的壞,逢看連綿的霧盲天你一定不遲疑的甘願進地獄本身去試試;春天(英國是幾乎沒有夏天的)是更荒謬的可愛,尤其是它那四五月間最漸緩最豔麗的黃昏,那才真是寸寸黃金。在康河邊上過一個黃昏是一服靈魂的補劑。啊!我那時蜜甜的單獨,那時蜜甜的閒暇。一晚又一晚的,只見我出神似的倚在橋欄上向西天凝望:<br /><br />看一回凝靜的橋影,<br />數一數螺細的波紋;<br />我倚暖了石闌的青苔,<br />青苔涼透了我的心坎……<br /><br />還有幾句更笨重的怎能彷彿那游絲似輕妙的情景:<br /><br />難忘七月的黃昏,還樹凝寂,<br />像墨潑的山形,襯出輕柔瞑色,<br />密稠稠,七分鵝黃,三分橘綠,<br />那妙意只可去秋夢邊緣捕捉,……<br /><br /><h2>【四】</h2><br />這河身的兩岸都是四季常青最蔥翠的草坪。從校友居的樓上望去,對岸草場上,不論早晚,永遠有十數匹黃牛與白馬,脛蹄沒在恣蔓的草叢中,從容的在咬嚼,星星的黃花在風中動盪,應和著它們尾鬃的掃拂。橋的兩端有斜倚的垂柳與掬蔭護住,水是澈底的清澄,深不足四尺,勻勻的長著長條的水草。這岸邊的草坪又是我的愛寵,在清朝在傍晚,我常去這天然的織錦上坐地,有時讀書,會時看水,有時仰臥看著天空的行雲,有時反仆著摟抱大地的溫軟。<br /><br />但河上的風流還不止兩岸的秀麗。你得買船去玩。船不止一種;有普通的雙漿划船,有輕快的薄皮舟(Canoe)有最別緻的長形撐篙船(Punt)。最末的一種是別處不常有的:約莫有二丈長,三尺寬,你站直在船梢上用長竿撐著走的。這撐是一種技術。我手腳太蠢,始終不曾學會。你初起手嘗試時,容易把船身住在河中,東顛西撞的狼狽。英國人是不輕易開口笑的人,但是小心他們不出聲的縐眉!也不知有多少次河中本來優閑的秩序叫我這莽撞的外行給搗亂了。我真的始終不曾學會;每回我不服輪跑去租船再試的時候,有一個白鬍子的船家往往帶譏諷的對我說:「先生,這撐船費勁,天熱累人,還是掌個薄皮舟溜溜吧!」我那裏肯聽話,長篙子一點就把船撐了開去,結果還是把河身一段段的腰斬了去!<br /><br />你站在橋上上去看人家撐,那多不費勁,多美!尤其在禮拜天有幾個專家的女郎,穿一身縞素衣服,裙裾在風前悠悠的飄著,戴一頂寬邊的薄紗帽,帽影在水草間顫動,你看她們出橋洞時的姿態,援起一根竟像沒分量的長竿,只輕輕的,不經心的往波心裏一點,身子微微的一蹲,這船身便波的轉出了橋影,翠條魚似的向前滑了去。她們那敏捷,那閒暇,那輕盈,真是值得歌詠的。<br /><br />在初夏陽光漸煖時你去買一支小船,划去橋邊蔭下躺著念你的書或是做你的夢,槐花香在水面上飄浮,魚群在接喋聲在你的耳邊挑逗。或是在初秋的黃昏,近著新月的寒光,望上流僻靜處遠去。愛熱榴的少年們攜著他們的女友,在船沿上支著雙雙的東洋編紙燈,帶著話匣子,船心裏用軟墊鋪著,也開向無人跡處去享他們的野福 ──誰不愛聽那水底翻的音樂在靜定的河上描寫夢意與春光!<br /><br />住慣城市的人不易知道季候的變遷,看見葉子掉知道是秋,看見葉子綠知道是春;天冷了裝爐子,天熱了拆爐子;脫了棉袍,換上夾袍,脫下夾袍,穿上單袍,不過如此罷了。天上星斗的消息,地上泥土裏的消息,空中風吹的消息,都不關我們的事。忙著哪!這樣那樣事情多著,誰耐煩管星星的移轉,花草的消長。風雲的愛幻?同時我們抱怨我們的生活,苦痛,煩悶,拘束,枯燥,誰肯承認做人是快樂?誰不多少地咒詛人生!<br /><br />但不滿意的生活大都是由於自取的。我是一個生命的信仰者,我信生活決不是我們大多數人僅僅從自身經驗推得的那樣暗慘。我們的痛根是在「忘本」。人是自然的產兒,就比枝頭的花與鳥是自然的產兒;但我們不幸是文明人,入世深似一天,離自然遠似一天。離開了泥土的花草,離開了水的魚,能快活嗎?能生存嗎?從大自然,我們取得我們的生命;從大自然,我們應分取得我們繼續的滋養。那一株婆娑的大木沒有盤錯的根低深入在無盡藏的地裏?我們是永遠不能獨立的。有幸福是永遠不離母親撫育的孩子,有健康是永遠接近自然的人們。不必一定與鹿豕遊,不必一定回「洞府」去;為醫治我們當前生活的枯窘,只要「不完全遺忘自然」一張輕淡的藥方,我們的痛象就有緩和的希望。在青草裏打幾個滾。到海水裏洗幾次浴,到高處去看幾次朝霞與晚照──你肩背上的負擔就會輕鬆了去的。<br /><br />這是極膚淺的道理,當然。但我要沒有過過康橋的日子,我就不會有這樣的自信。我這一輩子就只那一春,說也可憐,算是不曾虛度。就只那一春,我的生活是自然的,是真愉快的!(雖則碰巧那也是我最感受人生痛苦的時期。)我那時有的是閑暇,有的是自由,有的是絕對單獨的機會。說也奇怪,竟像是第一次,我辨認了星月的光明,草的青,花的香,流水的殷勤。我能忘記那初春的睥睨嗎?曾經有多少個清晨我獨自冒著冷去薄霜鋪地的林子裏閒步──為聽鳥語,為盼朝陽,為尋泥土裏漸次蘇醒的花草,為體會最微細最神妙的春信。啊!那是新來的畫眉在那邊凋不盡的青枝上試它的新聲!啊!這是第一朵小雪球花掙出了半凍的地面,啊,這不是新來的潮潤沾上了寂寞的柳條?<br /><br />靜極了,這朝來水溶溶的大道,只遠處牛奶車的鈴聲,點綴這個週遭的沉默。順著這大道走去,走到盡頭,再轉入林子裏的小徑,往煙霧濃密處走去,頭頂是交枝的榆蔭,透露著漠楞楞的曙色,再往前走去,走盡這林子,當前是平坦的原野,望見了村舍,初青的麥田,更遠三兩個饅形的小山掩住了一條通道。天邊是霧茫茫的,尖尖的黑影是近村的教寺。聽,那曉鐘和緩的清音。這一帶是此邦中部的平原,地形像是海面的清波,默沈沈的起伏;山嶺是望不見的,有的是常青的草原與沃腴的田壤。登那土阜上望去,康橋只是一帶茂林,擁戴著幾處婷婷的尖閣。嫵媚的康河也望不見蹤跡,你只能循著那錦帶似的林木想像那一流清淺。村舍與樹林是這地盤上的棋子,有村舍有佳蔭,有佳蔭處有村舍。這早起是看炊煙的時辰;朝霧漸漸的升起,揭開了這灰蒼蒼的天幕,(最好是微霰後的光景)遠近的炊煙,成絲的,成縷的,成捲的,輕快的,遲重的,濃灰的,淡青的,慘白的,在靜定的朝氣裏漸漸的上騰,漸漸的不見彷彿是朝來人們的祈躊,參差的翳入了天聽。朝陽是難得見的,這初春的天氣,但它來時是起早人莫大的愉快。頃刻間這田野添深了顏色,一層輕紗似的金粉糝上了這草,這樹,這通道,這莊舍。頃刻間這周遭瀰漫了清晨富麗的溫柔。頃刻間你的心懷也分潤了白天誕生的光榮。「春!」這勝利的晴空彷彿在你的耳邊私語。「春!」妳那快活的露魂也彷彿在那裏回響。<br /><br /><h2>【五】</h2><br />伺候著河上的風光,這春來一天有一天的消息。關心石上的苔痕,關心敗草裏的鮮花,關心這水流的緩急,關心水草的滋長,關心天上的雲霞,關心新來的鳥語。怯怜怜的小雪球是探春信的小使。鈴蘭與香草是歡喜的初聲。窈窕的蓮馨,玲瓏的石水仙,愛熱鬧的克羅克斯,耐辛苦的蒲公英與雛菊──這時候春光已是縵爛在人間,更不須殷勤問訊。<br /><br />瑰麗的春天。這是你野遊的時期,可愛的路政,這裏不比中國,那一處不是坦蕩蕩的大道?徒步是一個愉快,但騎自轉車是一個更大的愉快。在康橋騎車是普遍的技術;婦人,稚子,老翁,一致享受這雙輪舞的快樂。(在康橋聽說自轉車是不怕人偷的,就為人人都自己有車,沒人要偷。)任你選一個方向,任你上一條通道,順著這帶草味的和風,放輪遠去,保管你這半天的消遙是你靈性的補劑。這道上有的是清蔭與美草,隨地都可以供你休憩。你如愛花,這裏多的是錦繡似的草原。你如愛鳥,這裏多的是巧囀的鳴禽。你如愛兒童,這鄉間到處是可親的稚子。你如愛人情,這裏多的是不嫌遠客的鄉人,你到處可以「掛單」借宿,有酪漿與嫩薯供你飽餐,有奪目的鮮果恣你嘗新。你如愛酒,這鄉間每「望」都為妳儲有上好的新釀,黑啤如太濃,蘋果酒、薑酒都是供你解渴潤肺的。……帶一卷書,走十里路,選一塊清靜地,看天,聽鳥,讀書,倦了時,和身在草綿綿處尋夢去──你能想像更適情更適性的消遣嗎?<br /><br />陸放翁有一聯詩句:「傳呼快馬迎新月,卻上輕輿趁晚涼;」這是做地方官的風流。我在康橋時雖沒馬騎,沒轎子坐,卻也有我的風流;我常常在夕陽西曬時騎了車迎著天邊扁大的日頭直追。日頭是追不到的,有沒有夸父的荒誕,但晚景的溫存卻被我這樣偷嘗了不少。有三兩幅畫圖似的經驗至今還是栩栩的留著。只說看夕陽,我們平常只知道登山或是臨海,但實際只須遼闊的天際,平地上的晚霞有時也是一樣的神奇。有一次我趕到一個地方,手把著一家村莊的籬巴,隔著一大田的麥浪,看西天的變幻。有一次是正衝著一條寬廣的大道,過來一大群羊,放草歸來的,偌大的太陽在它們後背放射著萬縷的金輝。天上卻是烏青青的,只賸這不可逼視的威光中的一條大路,一群生物!我心頭頓時感著神異性的壓迫,我真的跪下了,對著這冉冉漸翳的金光。再有一次是更不可忘的奇景,那是臨著一大片望不到頭的草原,滿開著豔紅的罌粟,在青草裏亭亭的像是萬盞的金燈,陽光從褐色雲裏斜著過來。幻成一種異樣的紫色,透明似的不可逼視,霎那間在我迷眩了的視覺中,這草田變成了……不說也罷,說來你們也是不信的!<br /><br />一別二年多了,康橋,誰知我這思鄉的隱憂?也不想別的,我只要那晚鐘撼動的黃昏,沒遮攔的田野,獨自斜倚在軟草裏,看第一個大星在天邊出現!<br /><br />十五年一月十五日丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-6873817686843112452009-08-07T11:59:00.008+08:002009-08-08T11:53:39.624+08:00紙上旅行--劍橋(寫給在倫敦的師凡,我們共讀 Rick's London 2009)<br /><br />自從徐志摩為劍橋寫了一詩一文,而且都收入了國文課本,就讓這個本來就該世人皆知的小鎮,在每個台灣的國中生心裡,留下了靜謐到近乎神聖的印象。後來,又有電機工程兼散文大師陳之藩的理性補充,讓劍橋成為人類心靈和智慧的雙重聖殿。也許哈佛(甚至西點軍校)是世界排名第一的大學(儘管沒人理會排名的量尺是什麼),但是劍橋,在學者的心中,至少還要維持一百年的絕對地位。來到英國必須拜訪劍橋;就像是,去到德國必須拜訪哥丁根。<br /><br />我不知道你的國中國文課本,是否已經墮落到刪除了徐志摩關於康橋(他的翻譯)的一詩一文?那首詩已經變成了歌,我唱的是「金韻獎」版,而你唱的想必是 <a href="http://www.youtube.com/watch?v=aAsxT6pckxE" target="_blank">林宥嘉版</a>。我很感謝林宥嘉(或他的經紀人)重唱這首歌,讓它在年輕族群中有復活的可能。這是全中國上半個二十世紀唯一一首有資格拿來和唐詩宋詞分庭抗禮的白話詩,每一個說華語的人,都應該背誦這首詩。<br /><br />至於他那一文《<a href="http://shannweichang.blogspot.com/2009/08/blog-post_07.html" target="_blank">我所知道的康橋</a>》,我找來全文存進部落格裡,如今重讀,發現可以當作劍橋的旅遊指南。國中課本只節錄了第四篇和第五篇,從『那朝來水溶溶的大道,只遠處牛奶車的鈴聲,點綴這個週遭的沉默』開始。當時,我坐在教室裡讀這篇課文,覺得四壁生輝,整個房間被照亮了。<br /><br />徐志摩那文的第一節,說他如何來到劍橋,提到他原本想要追隨的老師羅素。這人本來是個數學家,做數學的基礎理論與邏輯。後來跨入哲學領域,卻寫了一部集當時哲學之大成的鉅著。也許是國中時代被徐志摩種下的因,我後來也變得崇拜羅素,把他當作自由與理性的典型;也因為他而自修了數學基礎和邏輯,到了 Penn State 差點就以邏輯學作為專業。<br /><br />第二節談「單獨」旅行,正如你現在的狀況。<br /><br />第三節講康河和她的 Backs。p.372 的圖左,就寫著大大的「The Backs」。八十年前的這篇文章,就像旅遊指南一樣,由南向北列出 King's 學院、Clare 學院和 Trinity 三一學院。他告訴我們書上沒說的:拜倫塘、Clare 三環棟橋,和三一學院圖書館上的拜倫雕像。這些,應該都會在 Walking Tour 走到,一趟兩小時 (p.373),書上特別建議你 10:30 以前先到 Tourist Information 去預定一席。TI 在 Market Square 旁邊,地圖幾乎正中央畫著反白的 <b>i</b> 的位置。<br /><br />劍橋的學院始於 12 世紀,早期都是「讀經班」,其修道院的建築形式來自這個歷史因素。國王學院和三一學院是在都鐸王朝 (Tudor) 的時期所建,前者由亨利七世,後者由亨利八世。p.374 對這兩個學院(的觀光資訊)有所介紹。<br /><br />牛頓曾是三一學院的教授,羅素也是;還有那位全身僵硬坐在輪椅上的 Hawking 教授。就學術而言,如果劍橋是一座尖塔,三一學院是尖塔上的塔尖。<br /><br />都鐸王朝時期,英國從孤懸外海的幾個島,擠入歐洲史舉足輕重的角色。三位「主要的」君主,先後是亨利七世、亨利八世 (Henry VIII) 和伊麗沙白一世 (Elizabeth I)。英國國力在伊麗沙白女王治下的 45 年開始抬頭,英國海軍幾乎殲滅了西班牙所謂的「無敵艦隊」。雖然莎士比亞和培根都是那時期的人,但是英國的科學在那時還沒有真正的天才;伊麗沙白過世的時候,1603 年,歐洲的笛卡爾、刻卜勒和伽利略,即將要開啟一場自然哲學的革命,而英國則相對落後。<br /><br />我們在格林威治的海軍學院見過 Wren 的建築設計。他在劍橋的作品就是三一學院圖書館。p.374 寫著,牛頓在入口的長廊處,拍手聽回聲,計算聲速。圖書館裡展出 12 份手稿真跡,可以看到牛頓的筆跡。拜倫是十九世紀的人,所以他在圖書館上的雕像,肯定是後來補上去的。<br /><br />p.375 說 Fitzwilliam 博物館是「倫敦以外」最好的古董和藝術博物館,免費。既然你在倫敦已經走遍了博物館,也許就可以跳過這一間,把時間換去「撐篙」吧?<br /><br />徐志摩的第四節寫的就是「撐篙」,也就是 p.375 介紹的「punting」。那種平底船就是 punt。徐志摩說他始終沒有學會。那時代的中國讀書人比較沒有運動的經驗,你應該會做得比較好;去試試看吧,加油。反正頂多就像徐志摩那樣「把河身一段段的腰斬了去」。<br /><br />雖然徐志摩也大力推薦騎腳踏車(他說是「雙輪舞的樂趣」),而且 train station 出來就有腳踏車出租店 (p.373)。不過,要是我,還是願意走路。腳踏車總擔心被偷,沒人會偷我的腳。從火車站到 TI 只有 800 公尺,就散步吧。<br /><br />很希望聽你說說,師凡版本的「我所知道的康橋」。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-26455338348784764152009-08-06T20:53:00.006+08:002009-08-08T11:59:45.283+08:00紙上旅行--格林威治(寫給在倫敦的師凡)<br /><br />事情有點不如想像。我本來以為可以用 Rick 這本書跟你同遊倫敦,可是一則我自己太忙,二則似乎你立刻就自己活得好好的了,所以也就罷了。<br /><br />你飛去的那一天,我其實讀了 pp.356-61 的 Greenwich,但是還沒機會寫給你,就發現豪峰已經帶你走過了,而你似乎也跟同學在那裡玩得很熟了。到了格林威治當然要看天文台,還要踩一踩經度原線。這些你都做過了。但是,不知道你有沒有沿著經度原線那條直線,走上一百步,好好踩一踩它?<br /><br />還有,你搭船了嗎?似乎是個有趣的經驗(我曾經搭船走過一段湘江,值得)。格林威治的碼頭在 p.358 的圖裡,倫敦那邊的碼頭就在 Big Ben 下面,Greenwich 在泰晤士河的下游。我覺得最好是搭乘 Tube 去倫敦,搭船順流而下,在河上觀賞倫敦眼和倫敦塔等著名建築。航程大約 70 分鐘,在碼頭附近購票,有 City Cruises 和 Thames River Services 兩家公司,單程票價 7.50 磅。Oyster 或 Travelcard 可折價 1/3;不知道你有沒有這種卡?書上說,船上可以買到零食,但是最好自己帶些野餐上船。(p.37)<br /><br />雖然它的午餐 menu 可能有點貴,但還是希望你去 Trafalgar Tavern (客棧) 吃一頓午餐或下午茶。Trafalgar 是英國人最津津樂道的一場海戰,發生在 1805 年的西班牙海域,是英國打敗拿破崙的一場決定性戰役,英軍的 23 艘船對上法國和西班牙的 33 艘聯軍,但是英國打出了 0:22 艘沈船的勝利。可是,英軍的將領 Nelson 卻受傷殉職了。他成為英國最有名的英雄之一。你可以在附近的 National Maritime Museum (國家海事博物館)看到關於 Nelson 的事蹟。<br /><br />你不妨多去客棧幾次,找一個好位子,嘗一份好菜單。等媽媽和姊姊來了,帶她們逛 Greenwich 之間,去這間客棧吃一頓吧。(算是我請客。)<br /><br />在 Trafalgar 客棧左後方,是老皇家海軍學院 (Old Royal Naval College)。它創立於 1688 年英國的「光榮革命」Glorious Revolution 之後,屬於所謂「Stuart 王朝復弼」時期。整座學院是著名的 Wren (1632-1723) 的設計。Wren 是牛頓的同時期人物,比牛頓大十歲。在世期間,他可能比牛頓更受當代人重視。他被尊稱為數學家、設計家、天文學家等等,但是從歷史的後方來看,他最大的成就是建築。以後我們去劍橋,還有 Wren 的作品。<br /><br />海軍學院分成兩棟,原因是不能檔到後面 Queen's House 的視野。所以,站在兩棟之間,應該也是觀賞 Queen's House 的好地點。(p.359)<br /><br />可惜你這趟錯過了 Greenwich 最「大」的觀光賣點:Cutty Sark。想必你已經知道她,一艘史上最大的,也是最後的:快帆船 (clipper)。名字的字面意思是「野丫頭襯衫」,可能是調侃她的船帆吧。這是一艘所謂的 China clipper,或者 tea clipper (兩者應該是同義詞)。指的是她跑遠東航線,倒也不一定只去中國,載的也不只是茶葉。<br /><br />希望這樣一篇,對於你在 Greenwich 的見聞還有一點點幫助。<br /><br />我倒是好奇,你的 ISIS 學校,在 p.358 的圖上大概看不到吧?但是,可以從圖上指出,朝哪個方向走多遠嗎?丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-49812969808153033132009-07-28T19:07:00.002+08:002009-07-28T19:16:34.740+08:00廣播頻道筆記中廣新聞網<br /><br /> * AM 657 台北、基隆<br /> * AM 882 新竹、桃園<br /> * AM1413 苗栗<br /> * AM 720 台中、彰化、南投<br /> * AM1350 嘉義<br /> * AM1296 台南<br /> * AM 864 高雄、屏東<br /> * AM 630 宜蘭<br /> * AM 819 台東<br /> * AM 855 花蓮<br /> * FM96.3 金門轉播站 以及部份福建地區<br /><br />中廣流行網<br /><br /> * FM103.3 台北、基隆、桃園、台南、高雄、屏東、玉里、澎湖<br /> * FM102.9 新竹、苗栗<br /> * FM102.1 台中、彰化、南投、雲林、宜蘭、台東、花蓮<br /> * FM103.1 嘉義、雲林、台南<br /> * FM107.3 埔里<br /> * FM 96.3 金門 以及部份福建地區<br /><br />中廣音樂網<br /><br /> * 定頻FM96,只是因地域關係有個別差異:<br /> * FM96.3 台北、基隆、桃園、台中、彰化、南投、雲林、台南、高雄、屏東、花蓮、台東<br /> * FM96.1 宜蘭、新竹、苗栗、雲林、嘉義、台南<br /><br />警察廣播電台<br /> * 台北 (FM94.3)<br /> * 花蓮 (FM 94.3)<br /> * 高雄 (FM93.1)<br /> * 宜蘭 (FM101.3)<br /> * 台中 (FM94.5)<br /> * 臺東 (FM94.3)<br /><br />漢聲廣播電台<br />FM<br /> * 北部地區 106.5<br /> * 中部地區 104.5<br /> * 嘉南地區 101.3<br /> * 高屏地區 107.3<br /> * 台東地區 105.3<br /> * 玉里地區 107.3<br /> * 花蓮地區 104.5<br />AM<br /> * 台北684/1116<br /> * 桃園693/936<br /> * 台中1287<br /> * 雲林1089<br /> * 台南693<br /> * 高屏1332<br /> * 花蓮1359/792<br /> * 宜蘭1116<br /> * 澎湖1269/846丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-14878781806351506152009-07-26T21:41:00.003+08:002009-07-26T21:50:04.258+08:00正十七邊形筆記高斯的正十七邊形幾何作圖<br />1. 做 ABC 圓,圓心在 O,AB 為直徑,假設水平,OC 為垂直於 AB 的半徑<br />2. 在 OC 上做一點 D,使得 OD 是 OC 的四分之一<br />3. 在 OB 上做一點 E,使得 角ODE 是 角 ODB 的四分之一(做兩次角平分線)<br />4. 在 OA 上做一點 F,使得 角EDF 是 45 度(最直角的角平分線)<br />5. 以 FB 為直徑做圓,交 OD 於 G 點<br />6. 以 E 為圓心,EG 為半徑做圓,交 AB 於 H K 兩點<br />7. 過 H 和 K 各做一條垂直於 AB 的直線,交 圓ABC 於 N1 和 N16 兩點<br />8. 做 N1--N16 弧之中點 N0 (做 N1--N16 線段之中垂線,交圓與 N0)<br />9. 則 N0--N1 弧就是圓周的 1/17,N0--N16 也是;而 B 將是十七邊形的頂點之一 B==N13丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-11377742619794775282009-07-24T18:53:00.003+08:002009-07-24T19:07:06.267+08:00大峽谷筆記May 2009 的 Backpacker 有大峽谷 (Grand Canyon) 的專題。從中知道 Harvey Butchart 是此地的名人,有如 Muir 於 Sierra (當然 Muir 的名聲更全面一些)。有一本書 <a href="http://www.amazon.com/Grand-Obsession-Harvey-Butchart-Exploration/dp/0970097344/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1248431179&sr=8-1" target="_blank"><span style="font-style:italic;">Grand Obsession: Harvey Butchart and the Exploration of Grand Canyon</span></a> 似乎是他的傳記。而他寫了三冊的 <span style="font-style:italic;">Grand Canyon Treks I, II, III</span> 似乎絕版了。但是,有一本 280 頁的 <span style="font-style:italic;">Grand Canyon Treks: 12,000 Miles Through the Grand Canyon</span> 可資參考。當然,<span style="font-style:italic;">Grand Canyon Trail Map</span> 也是必備的啦。<br /><br />按照 Backpacker 的描述,我想最適合外國健行者探索的經典路線,可能是 Hermit's Rest trailhead -- Hermit's Canyon -- Hermit Rapids -- Tonto Plateau -- Monument Creek Campsite -- Salt Creek -- Indian Gardens -- Phantom Ranch (有賣啤酒) -- Bright Angel trailhead,大約 64 公里的一週行程,出入點都有公共交通工具,途經大峽谷各種特色地形。<br /><br />如果要「挑戰」,則是五天的 55 公里 Loop,出入皆為 South Bass trailhead, 重點是 the Royal Arch 和 Elves Chasm。這是一條專業路線,有溯溪,有攀岩,有碎石坡,還有被洪水沖走的可能。深入人跡罕至的峽谷深處,但仍然屬於國家公園維護的步道。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-43675114145567899002008-12-28T11:44:00.008+08:002008-12-28T13:53:35.283+08:00Thuraya 衛星電話從廷芳學長的三聯科技公司得知 Thuraya 衛星電話已經涵蓋台灣了。只是最近的事:Thuraya 在 2008 年 6 月 18 日正式宣佈啟用三號衛星,涵蓋亞洲與澳洲地區,而三聯已經引進台灣了。<br /><br />這份調查報告,作為駱駝登山會採購前的功課。<br /><br />Thuraya 在大陸稱為歐星,薩拉亞,或瑟拉亞。在我的 <a href="http://shannweichang.blogspot.com/2007/10/blog-post.html" target="_blank">前一份調查報告</a> 裡,已經說明了被海事衛星 (Inmarsat) 併購的亞洲衛星 (ACeS)。兩個重點的比較是:<br /><ol><br /><li>Inmarsat 的亞洲衛星預計在 2012 年該要報廢,如果三年內不發射新的衛星補位,這個系統就不會再涵蓋台灣。相對地,Thuraya 服務亞洲和澳洲、西太平洋的三號衛星,2008 年初才發射,起碼可以用到 2020 年才對吧。<br /><li>ACeS 衛星當初設計的時候沒考慮簡訊 (SMS) 服務,但是 Thuraya 有。雖然手機目前不支援中文,不過,能夠傳簡訊是非常重要的功能:有時候文字比說話清楚,何況 Thuraya 可以接收 GPS 坐標並且以簡訊傳送航點。而且,中國地區顯然是他們發射三號衛星的主要目標市場,不久的將來想必會支援中文的。<br /></ol><br />再看 Thuraya 的基本款手機 SO-2510 的重量只有 130 公克,內建 GPS 收發功能,三聯公司報價三萬元。我想,很明顯地,我們該採購 Thuraya 的 SO-2510 手機和通話卡。<br /><br />據書面資料,GPS 位置會回傳地面接收站,所以通話的同時,理論上收話端會知道發話端的坐標。但是,我還查不出來,這個資訊會不會傳給收話端?我查閱了 (英文版) 的 <a href="http://www.thuraya.com/en/media/get/20081107_so-2510eng.pdf" target="_blank">SO-2510 使用手冊</a>,知道手機裡的 GPS 只提供經緯度坐標,看來沒有 T67,它不能完全代替登山用的 GPS。有用的是,它也可以記錄航點,可以下載到電腦,最重要的:它可以用簡訊把經緯度坐標傳出去,還可以從利用簡訊接收航點資料!想像這樣的情境:我們在撒哈拉沙漠迷路了,打電話給留守,他用簡訊把航點資料傳來,這支手機就顯示了「下一步」的方位,把我們一步一步帶出來。<br /><br />既然有 GPS 當然就能由衛星對時,而且可以自動設定全世界的當地時間。這想必對出國旅行非常有用。<br /><br />SO-2510 的標準電池一顆重 11 公克,待機 40 小時,通話 2.4 小時。另有一款加強電池,重 57 公克,待機 80 小時而通話 4 小時。有趣的是,可選購太陽能充電器(阿拉伯人的思維)。<br /><br />選購一條 USB 訊號線之後,SO-2510 可以連接 PC,支援 Windows XP/2000/NT。連線之後,可以透過 PC 升級手機的韌體和軟體。例如,將來如果增加了中文的支援,可以用這種方式灌進去。<br /><br />簡單查詢一下,SO-2510 在大陸的售價大約是 8000 人民幣(38,500 台幣),在美國大約 690 美元 (22,700 台幣),<br /><br />Thuraya 檯面上是阿拉伯聯合大公國 (UAE: United Arab Emirates) 的公司,大陸人稱阿拉伯聯合酋長國,位於阿拉伯半島東側,面積跟台灣差不多。Thuraya 的總部設在波斯灣的海港大城沙迦 (Sharjah),主要的衛星地面接收站也在那裡。華航的歐洲航線暫停的阿布達比 (Abu Dhabi),就是 UAE 的首都。但是,UAE 可能是 Thuraya 的金主,而檯面下,看來歐美列強還是主要的推手。例如 Thuraya 的衛星都是美國製,而它的公司網頁,其實是從加拿大傳出來的。金主是很重要的,衛星電話的市場,自從誕生以來就一直營養不良,業者有倒閉有被併的。UAE 應該有足夠的現金給 Thuraya 燒吧,希望他還可以再燒下去。<br /><br />Thuraya 的三號衛星 (Thuraya-3) 由美國波音公司承製(本來是休斯公司,後來被波音併購了),經過兩次延宕之後,在 2008 年 1 月 15 日發射成功。那是一顆同步衛星,大約固定在印尼的上空。為了能涵蓋中國和澳洲兩塊大市場,這顆衛星無法涵蓋紐西蘭。Thuraya-3 新增的衛星訊號涵蓋區域如下圖,台灣幾乎就在幾何中心,這應該算是個好消息吧。<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.thuraya.com/en/media/get/20081023_coverage2008.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 505px; height: 313px;" src="http://www.thuraya.com/en/media/get/20081023_coverage2008.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />發射並且就定位之後,波音公司還要進行一連串的測試。這段工作總算在 2008 年 6 月結束,而 Thuraya 也是在 2008 年 6 月 18 日才正式開始了亞洲的業務。<br /><br />Thuraya 不但把 SMS (簡訊) 規格包含在內,也預留與 GSM 行動通訊網的交換介面:意思就是可以和當地的手機網結合,稱為 GSM 漫遊;它也有 384Kbps 的 IP 協定:簡單地說,就是可以衛星行動上網。前面提到的最基本款 SO-2510 手機並沒有 GSM 的通訊協定,所以不能帶一支手機上山,在有中華電信訊號時打中華電信,沒有的時候才用衛星通訊。截至 2008 年二月的名單,台灣沒有任何行動電話公司跟 Thuraya 結盟;但是這個情況應該不久會改善吧。以前,台灣大哥大是 ACeS 在台灣的漫遊合作伙伴。<br /><br />Thuraya 的衛星都在海上發射,這在航太界還是件盛事呢。看以下半島電視的轉播畫面,可惜是在黑夜,在點燃火箭以前看不清楚。<br /><br /><div align="center"><object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/DXV6uuLKMtM&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/DXV6uuLKMtM&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></div>丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-76384761748835707442008-12-21T14:11:00.004+08:002008-12-23T23:28:01.461+08:00澳洲 [行前筆記]:時間,季節,貨幣,電流,電話,機票澳洲有三個不同的時區,有些執行夏令時間,有些則否。澳洲的西部時間與台灣相同,北領地和整個中部是台灣時間 +1:30,東部和 Tasmania 是 +2:00。北方諸省因為靠近赤道四季日照時間差異不大,所以不實施夏令時間,包括北領地在內。而 Tasmania 緯度最高,從九月起實施日光節約時間。其他各地從十月起實施,全都到三月截止。日光節約時間把時鐘 +1 小時。所以,現在(我們的冬季)雪梨、墨爾本和 Tasmania 的時間是台灣時間 +3:00。<br /><br />Larapinta 和 Uluru 在北領地的南部,已經不是熱帶,是乾燥的地區。大約正好在南回歸線上,理論上與台灣的嘉義和玉里差不多,但是因為在大陸深處,就像沙烏地和撒哈拉一樣,形成了乾燥的砂礫之地。這兩處的雨量幾乎全年都是零,不必擔心雨季。即使是「隆冬」的七月,最低溫也都在冰點以上,濕度也頂多 70%。為了避免中暑,四、五、六月造訪 Larapinta 的氣溫比較好。為了正好趁著台灣的春雨和梅雨季出國健行,我選四、五兩個月。<br /><br />Tasmania (塔斯馬尼亞) 的面積和緯度都相當於北海道,四月已經是夏末,五月起 Overland 就不再設人數限制,也就是基本上不會有遊客了。雖然以氣候而言寒假期間適合去 Tasmania,但那時充滿了觀光客,也不見得令人愉快,起碼物價和旅途都會比較緊張。<br /><br />澳幣的縮寫是 AUD,Australia dollar,與台幣 TWD 之匯率最近變動很大,據又菁說從 27 跌到 20 又升到 23。今天在 Google 查詢 "1 aud to twd" 發現是 22 左右:1 澳幣兌換 22 台幣。在澳洲各城鎮,ATM 和信用卡都很通行。<br /><br />從台灣飛到雪梨比到墨爾本稍微便宜一點,簡單查詢一下國泰、泰航、新航等,發現票價大約都是 22,000 左右。但又菁說她搭乘「廉價」航空,只有 12,000。從「背包客」網站找來的資訊。<br /><br />澳洲使用的行動電話跟台灣一樣是 GSM 雙頻系統:900 和 1800 MHz。也有 3G 規格。總之電話可以帶過去用。雖然澳洲的行動電話號稱可以服務 90% 的人口,卻不能涵蓋 90% 的土地。在愛麗絲泉的城鎮範圍內應該有訊號,但是在 Larapinta 應該是沒有的。澳洲的國碼是 61,而電話號碼 04 開頭的是行動電話;撥國際電話過去時省略第一個 0 碼。用固網電話撥國際線路的號碼是 0011 或 0018,然後跟國碼;例如撥到中央大學 03-4227151 要撥 001188634227151;用手機則只要撥 +88634227151。 <br /><br />澳洲的交流電是 240V/50Hz,插座是 <a href="http://kropla.com/!i.htm" target="_blank">三腳 V 字型</a>,附近的紐西蘭和巴布亞新幾內亞也是這款插座。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-82298699197114808042008-10-03T21:42:00.008+08:002008-10-18T20:20:32.197+08:00沙巴神山【行前筆記】:沙巴<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_sGVMcMB3PLY/SOYhfQtWd3I/AAAAAAAAABU/bqmsJuEE1xs/s1600-h/sabah.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://4.bp.blogspot.com/_sGVMcMB3PLY/SOYhfQtWd3I/AAAAAAAAABU/bqmsJuEE1xs/s400/sabah.gif" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5252922836319106930" /></a><br /><br />沙巴在婆羅洲北端,大約是台灣的兩倍大。自從英國人經營以來,便是以旅遊為主軸。是故,據說此地百業落後,唯獨旅遊相關產業的管理非常有效率。但是,也有人說,因為太有效率了,在沙巴自助旅行的背包客卻覺得不太方便。許多地區需要入山證(姑且如此稱呼它),甚至不能在當地當場辦理。也有許多地方規定要按團體人數聘僱當地嚮導。例如攀登神山即為此類。<br /><br />我手繪一張沙巴的自然旅行地圖,如上。雖然此行只涉及 TAR 海洋國家公園、亞庇市和神山,還是值得花一點時間整理整個沙巴的廣域知識。<br /><br />神山在克洛克 (Crocker) 山脈北端,大約在玉山南方 1900 公里。神山的名字是 Kinabalu 山,我出席亞太會議時,聽一位華裔馬來西亞人說,Kina 是中國的意思(合理,發音非常類似 China)。<br /><br />克洛克山脈的旅行中心在 Tambunan 小鎮,主要是欣賞田園景色,有一條像八卦山稜頂那樣的公路縱貫此鎮附近的山脈,沿途有些健行路線。沙巴的鐵路並不發達,主要的路線只有從亞庇市到 Tenom 小鎮而已。此鎮的觀光要點是原住民的「長屋」。<br /><br />蜿蜒 650 公里的 Kinabatagan 河沿岸多被砍伐,但是出海口附近的溼地可能因為太難開發而被保存下來。那片溼地很難自助旅行,多半由 Sukau 小鎮內的旅行社代理。在此紀錄兩家公司:<br /><ul><br /><li>Uncle Tan's Wildlife Camp (華人經營,Tan 可能是「陳」)<br /><li>Miso Walai Homestay<br /></ul><br /><br />沙巴的舊首府是山打根 (Sandakan),過去是木材、橡膠的出口港。二戰時被炸爛了,而且後來沙巴加入馬來聯邦,吉隆坡在西邊,所以其行政中心就移去了亞庇市。山打根的北方有海龜島,島上不准過夜,只能經過旅行公司安排登島賞龜。雖然不准過夜,倒是有半夜登島的行程。山打根的西側有西必洛 (Sepilok) 紅毛猩猩保護區。據說區內難得看到隱匿密林中的紅毛猩猩:這是保護區,不是動物園,沒有圈養的猩猩。每天早上九點左右一次,下午三點左右一次,管理人員會在固定地點「布施」,散撒香蕉和其他猩猩喜歡吃的糧食。這時候遊客也都密集站在外圍,看森林裡冒出來的紅毛猩猩。<br /><br />西必洛在亞庇與山打根之間的公路上,每一班車都會停這一站。從亞庇到山打根的車程是六小時。而西必洛至山打根 40 分鐘,亞庇到神山公園兩個多小時。所以,估計從神山公園到西必洛的車程應該是兩個半小時左右。保護區正門口到大馬路之間,是一條鄉道。鄉道上有些食宿服務,例如 Sepilok Jungle Resort <info@sepilokjungleresort.com>。<br /><br />沙巴的東方,Semporna 外海的史巴丹島,據說是世界上最優的潛水地點之一。史巴丹島的東側急墜 600 公尺到海床。我個人並沒有必要對此多做瞭解,我看不出來這輩子有玩潛水的可能。值得一提的是,史巴丹島本有私產,但是沙巴政府最近把它定義成 Tun Sakaran 海洋國家公園,島上全部住宿設施全部歇業,拆除建物。現在旅客已經不准在島上過夜,而每天的潛水人數也限定在 120 人。不知道沙巴政府是怎樣實現這種極權行為的?<br /><br />如果我將來還會再來沙巴一次,可能是為了馬遼盆地 (Maliau Basin) 而來吧。這個盆地的海拔在 1000--1500 公尺之間,是個直徑 25 公里的火山口;被稱為馬來西亞的「失落的世界」(Lost World)。內部沒有可以行車的馬路,只有 70 公里的健行路徑,路線上分佈著管理良好的營地。某些營地的附近有高達 30 公尺的「樹道」Canopy:這是懸在樹梢的吊橋步道,居高臨下,可以模仿猴子們,看看樹上的世界。馬遼盆地也有人數限制,而且必須在抵達前先拿到入山證。此地由沙巴基金會 (Sabah Foundation) 管理,而委由亞庇的 Innoprise 公司經營,也就是說,Innoprise 是獨家經營者。<br /><br />在馬遼附近有個 Danum 谷地,也是個生態旅行的勝地,受到許多好萊塢影星的青睞,也是國際環保人士心目中的地標。不過,我個人對於賞鳥和觀察動物並沒有太大的熱誠,並不適合到此一遊。Danum 的旅行事務也是由 Innoprise 公司獨攬。<br /><br />話說,行前會議時,我問大家,剩下的兩天時間,我們要去西必洛一趟,看看猩猩再回到亞庇逛街,然後去飛機場;還是直接回到亞庇,搭船去 TAR 公園的某一座島嶼露營?我先聲明,去島嶼可能頗無聊,如果不去浮潛游泳,只能懶在沙灘上吹風曬太陽。不料,三人都說沒興趣看猩猩,大媽甚至想要「去島上什麼都不做,閒閒坐一整天」。我深深看了一他眼,心裡想,很好,你讓我刮目相看了。以前不知道,也沒感覺,大媽會有這樣的價值觀。所以,我也期待在島嶼上閒坐一整天的時光了。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-88048973961606405112007-10-28T17:33:00.000+08:002007-10-28T20:06:11.192+08:00智利航班筆記--不辦美簽繞道澳洲的想法。從 <a href="http://www.orbitz.com" target="_blank">Orbitz</a> 查詢 SYD (澳洲雪梨 Sydney, Australia) 至 SCL (智利聖地牙哥 Santiago, Chile) 最低價也在 3,000 美元以上,還不算從雪梨來回台北的機票。所以,不要去想了。<br /><br />Orbitz 網站不支援從新加坡或韓國出發的航班搜尋。所以我直接去 <a href="http://www.koreanair.com/" target="_blank">韓航</a> 網頁,結果,我認為韓航沒有飛去智利的航班。首爾有兩個機場:Gimpo 和 Icheon,仁川 Icheon 是主要國際機場,編碼 ICN。從 ICN 到美國達拉斯機場的來回票定價 2000 美元。反正韓航沒有飛南美的航班就對了。<br /><br /><a href="http://www.jal.com/en/" target="_blank">日航</a> Japan Airline 的確有從東京成田 (Narita, 編碼 NRT) 機場飛智利的航班。從 Orbitz 查詢的價格是 2,909 美元(含稅價),高於最低的 AA 航班 (2,013)。仔細檢查之後,也發現其實日航也是在紐約,洛杉磯或芝加哥轉接其他航空公司的班機去南美。日航在智利並無辦事處,顯示他們不直飛智利。<br /><br />直接去 <a href="http://www.singaporeair.com/" target="_blank">新加坡航空</a> 查詢,則顯示他們根本沒有把智利聖地牙哥放在網路目的地查詢的列表上。<br /><br />所以,想要繞道新加坡或澳洲去智利的想法,在經濟上不可行。而想要找日航或韓航的直飛班機而避免美國簽證的想法,看來也不實際。所以,還是回到原點:辦美簽,在台灣買來回洛杉磯或達拉斯的機票,從網路買美國來回智利的機票。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-12345080938910557132007-10-26T21:26:00.001+08:002008-12-28T11:49:08.976+08:00衛星電話調查筆記這是為了<a href="http://camel.dwins.net.tw/vista/" target="_blank">駱駝登山會</a>採購衛星電話(當然是為了登山安全)而執行的網路調查。日期在 2007 年 10 月 26,27 兩天。所有資訊都是以這兩天能夠查到的為基礎。<br /><br />基本上,我原本知道的衛星電話系統有亞洲衛星 <a href="http://www.acesinternational.com/" target="_blank">ACeS</a>(亞星,Asia Cellular Satellite System),<a href="http://www.iridium.com/" target="_blank">銥衛星 (Iridium)</a> 和 <a href="http://www.thuraya.com/" target="_blank">Thuraya</a>。但是,頗受好評的 Thuraya 系統不涵蓋台灣,所以免談【後來也涵蓋了,寫在另一篇報告裡,看 <a href="http://shannweichang.blogspot.com/2008/12/thuraya.html" target="_blank">Thuraya 衛星電話</a>】。著名的 Iridium 真正涵蓋了全地球,包括南北極在內,想必在第三極--聖母峰頂也可以用。但是通訊費較高:可以撥出的預付卡最低是 150 美元,在 30 天內可講至多 75 分鐘;而且手機 (Motorola 製造的 9505A) 較大又較重:(375g,倒是號稱防水防塵防震,這一點頗吸引人)。總之 Iridium 就算了。<br /><br />因為「四季」和「北縣」的登山(溯溪)朋友們推薦 ACeS,所以也就在上述背景調查之後,主要探索 ACeS 的現況。不論哪一種衛星電話,都得自力救濟去買,台灣沒有在地的行銷和維護。為什麼呢?有一說是,因為不能監聽,所以台灣禁止公開販售衛星電話,只有防災中心之類的機構可以專案採購。不過,我覺得這個說法不可思議,就連中國都可以自由買賣衛星電話了,台灣難道會比中國還怕通訊自由嗎?我覺得純粹只是因為台灣的市場太小,蜂巢行動電話幾乎遍布全島,所以沒有衛星電話的需求;除了我們這些專門想去人跡罕至之地的登山者以外。<br /><br />ACeS 原本有三大股東,主要是印尼的 Pasifik Satelit Nusantara,另有菲律賓的 Philippine Long Distance Telephone 和泰國的 Jasmine International PLC。他們在 1998 年幾乎倒閉,美國加州的 Lockheed Martin 公司此時買下了 32.5% 的股份而變成最大股東。後者在 2000 年 2 月 12 日負責由哈薩克斯坦發射了 Garuda-1 衛星,本來還說要發射 Garuda-2,看來是沒有下文了。因此整個 ACeS 就由一顆通訊衛星負責。該衛星當時號稱世界最強,有 4500Kg 重,屬於高軌道地球同步衛星,大約位於印尼的婆羅洲上空三萬六千公里處。從台灣望去,大約在南南西方仰角 60 度左右,不算太低,不至於過份容易被遮蔽。以下是 ACeS 公布的衛星涵蓋與仰角圖。<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.sinoglobecom.com/images/8038-3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://www.sinoglobecom.com/images/8038-3.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><br />這顆 Garuda-1 衛星預計運行 12 年,也就是到 2012 年壽終正寢。它在設計上可以同時轉接 11,000 路電話,用戶總容量高達兩百萬戶;也就是說可以賣出兩百萬個門號,而同時能有一萬一千接通的電話。可是,事與願違,Garuda-1 自從升空之後就問題不斷,除了天線出狀況,太陽能電板也有故障,再加上營運不如預期,至 2005 年底只賣出 14,000 個門號,所以沒錢雇太空梭上去修理衛星。因此,ACeS 實際能夠涵蓋的範圍只有上面那張圖的一半。幸好台灣距離衛星不是太遠,我們在它的涵蓋範圍內。大部分的華南地區也還好。<br /><br />ACeS 有三個地面收發基地台,分別位於印尼、菲律賓與泰國(三個原始的股東)。在菲律賓的基地台由 <a href="www.smart.com.ph" target="_blank">Smart</a> (ACeS Philippines Cellular Satellite Corporation) 營運,ACeS 是他們的 SmartLink 品牌下的一部份。他們似乎沒有販售手機,但是有賣 ACeS 門號(SIM卡),預付卡及加值卡。他們網頁上宣稱的 <a href="http://www.smart.com.ph/SmartLink/dealers/asia.htm" target="_blank">法定代理商</a>,在台灣的包括 NERA TELECOMMUNICATIONS LTD 台北分公司:02-87898338,以及 TEN POLO ENTERPRISE,電話 0958-330709。<br /><br />這樣拖到了 2006 恐怕狀況一直不太樂觀,在越洋輪船的衛星通訊上早就是第一龍頭的英國『海事衛星』公司 <a href="http://www.inmarsat.com/" target="_blank">Inmarsat</a> 想要跨足陸地和天空的衛星通訊市場,在 2006 年 9 月 4 日正式簽約買下了 ACeS。易手之後,Garuda-1 衛星的故障問題就是 Inmarsat 的問題了。據說他們也不會維修它,而是在 2008 發射他們自己的衛星來補足它。就目前來看,Inmarsat 將會開發新的商業模式,但是 ACeS 的舊客戶與行銷也都還在進行。只是 ACeS 官方網站所連結的 <a href="http://www.acesphones.com/estore/" target="_blank">網路商店</a> 似乎停擺了,沒有庫存貨品。他們還有中英文的手機操作手冊,但是看來網站已經被凍結了。<br /><br />Inmarsat 成立於 1979 年,本來是歐美跨國的衛星通訊任務組織,後來轉型為公司。至 2005 年止,Inmarsat 在地球上空擁有 11 顆通訊衛星,是遠洋船業的標準合作伙伴。此公司在倫敦股市上市,而且還是前 250 大呢。<br /><br />Inmarsat 系統的接收器(終端機)原本比較大而重,因為並沒有想要讓人帶著走。它的接收設備通常由 Thrane & Thrane 公司設計製造,基本上是一只小耳朵衛星接收器,再配上其他電子裝置,於是可以用來通話、送傳真、上網。這套衛星通訊系統稱為 BGAN (Broadband Global Area Network),此系統最輕最小的終端機是 Explorer 100 或 110,沒有外置天線,重量 995g 大約就是一公斤啦,平面大約 20 乘 15 公分,有 RJ45 插座,並支援 USB 和藍芽。美國的 <a href="http://sat1usa.com/default.asp" target="_blank">SAT1USA</a> 公司標價 1900 美元 (100 款式) 或 2600 美元 (110 款式),所以,硬體的價格可見一斑。至於通訊費我沒去查。 <br /><br />Inmarsat 併購 ACeS 之後,把該系統改名為 IsatPhone。IsatPhone 的經營模式看來尚未底定,Inmarsat 的官方消息顯示,此產品在併購一年後的 2007 年 7 月 16 日才正式宣佈上市。至少菲律賓的 SmartLink 門號與預付卡都還在經營,也許會以兩種品牌繼續經營一段時間吧。IsatPhone 的手機還是只有一種,亦即 ACeS 原本採用的那種手機。而我甚至找不到販賣 IsatPhone 門號的代理商,可能在大陸有兩家,還沒聯絡上,詳於後。只確定 IsatPhone 目前沒有預付卡形式的服務,只有固定門號、繳月租費及月底繳通話費的這種傳統電信服務。雖然 SmartLink 繼續販售門號與預付卡,不過沒看到關於被 Inmarsat 併購的消息,某一張美國的販售網頁說,ACeS 至少可以持續用到 2010 年。其實距離現在已經不遠了。如果這樣,就該考慮是否值得投資。<br /><br />以下是 IsatPhone 宣稱的涵蓋範圍,褐色部分是目前的服務區,淺色是海洋而深色是陸地。這其實就是 ACeS 目前的實際涵蓋範圍。消息都說 Inmarsat 將在 2008 發射一顆 F3 通訊衛星(第三顆 Inmarsat-4 款衛星),圖中藍色部分就是新衛星運行之後的涵蓋範圍。而此範圍也將提供前述之 BGAN 服務,使得 BGAN 可以涵蓋除了南北極以外的全世界。至於 IsatPhone 則不知是否會涵蓋全世界;對我們來說,只要涵蓋台灣和大陸,加上尼伯爾和中亞,或許就足夠了。不必擔心 IsatPhone 將來是否會擴充涵蓋範圍的問題,如果要全球衛星通訊,直接找銥衛星 (Iridium) 就好了。<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.inmarsat.com/images/t4/voice_cov_map.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px;" src="http://www.inmarsat.com/images/t4/voice_cov_map.gif" border="0" alt="" /></a><br /><br />ACeS 與瑞典的 Ericsson 公司合作開發此衛星電話系統的手機(或稱終端機 Terminal)。自始至終 Ericsson 就只設計了一個款式:R190。它比五年前的那種最簡單手機大一點點,但是配了一支比例上超大的天線。雖然是老設計了,不過仍然是市場上最輕最小的:<ul><br /><li>三行液晶顯示(僅英文)<br /><li>重量 : 210 克 (包括電池)<br /><li>三維 : 130 x 50 x 32 mm<br /><li>通話時間 : 約 2 小時 40 分<br /><li>待機時間 : 約 42 小時(衛星) 或 47 小時(GSM) </ul><br />R190 在設計上是衛星與 GSM 900 雙頻,在台灣的協力廠商是 <a href="http://service.taiwanmobile.com/servlet/Satellite?cid=1135833798365&pagename=Consumer/Page/conMainPageT" target="_blank">台灣大哥大</a>,如果有他們的門號則可以在 R190 上支援此 GSM 頻段。台灣大哥大的網頁提到 <a href="http://www.bluestar.net.tw/index.htm" target="_blank">藍星通訊</a> 公司代理 ACeS,他們說『聖稜的星光』採購他們的衛星電話。Ericsson R190 手機在 Inmarsat 買下 ACeS 之後,改掛 Inmarsat 商標,但是本質上並無改變。<br /><br />關於 ACeS 與 R190 手機在台灣的使用經驗,有一份重要部落格文件,由<br /><a href="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=14&t=90082" target="_blank">Dear John</a> 在 2005 年四月份發表。<br /><br />座落於香港(似乎是)的 <a href="http://www.tditelecom.com" target="_blank">TDI Telecom</a> 公司還在賣 R190 及 Smart 預付卡。網頁看來有人在維護,例如 2007 年 6 月 1 日還有更新。台灣有一位聯絡人:蘇先生,地址在台北市北平東路 24 號 4F 之1,電話 02-23918608。報價為 32,000 台幣,包括手機、兩顆電池,充電器,門號 SIM 卡及一分鐘測試用使用權,在台北交貨。<br /><br />Smart 預付卡每張 50 美元,說是只准用三個月,但是有人說可以稍微超過。至於 50 美元可以講多久,沒有定論。因為撥出的電話是先由菲律賓的基地台收訊,再以漫遊形式傳回台灣,由『台灣大哥大』轉發;中間怎樣拆帳收費?查不出來。<br /><br />ACeS 和 Ericsson R190 被整併到 Inmarsat 的 IsatPhone 產品內之後,由 Inmarsat 指定的代理商當中,沒有台灣的商家,大陸有兩家:<ul><br /><li>China Spacecom 中宇通信,Tel:+86 10 6230 4454,Email:qibinghui@Chinasatcom.com,Web:<a href="http://www.1349.cn/production/pro_voice_r190.asp" target="_blank">www.1349.cn</a>。新款手機的品牌已經改成 Inmarsat 了,但是中宇的產品型錄上的照片還是寫著 ACeS。<br /><li>MCN China,Tel: +86 10 6529 3342,Mob: +86 136 0101 3256,Email: zhaoyumin@bjmcn.com</ul><br /><br />R190 的歐美定價是 775 美元,約合 25,000 台幣,所以台灣的售價實在偏高了一點。有部落格指出,美國的零售價應該在 550 美元左右。美國有 <a href="http://www.outfittersatellite.com/" target="_blank">Satellite Outfit</a> 在賣手機 ($675 基本配備,另加電池一顆 $29)。而 <a href="http://www.ustronics.com/satellitedetail.php?productId=299" target="_blank">UStronics</a> 售價 $595。但是沒看到如何買門號。<br /><br />根據 2007 年 10 月 8 日在 <a href="http://www.atrexx.com/index.cfm?fuseaction=news&newsid=1301" target="_blank">ATREXX</a> 發佈的一份消息指出,美國的 <a href="http://www.stratosglobal.com/" target="_blank">Stratos</a> 通訊公司將代售 IsatPhone 門號,而且通訊費會比 Inmarsat 宣布的定價稍低。可以想像 Stratos 是 IsatPhone 在美國的門市。消息指出 IsatPhone 此時尚未有預付卡服務,但是 2007 年底前將可能有改變。也就是最近了。<br /><br />根據 2007 年 10 月 20 日的駱駝理監事會議決議,我們即將向會員發起一項專款專用的募款,用在衛星通訊方面。就以上調查來看,在台灣採購的基本開銷(包括硬體與三個月左右的通訊費)大約要 33,500 台幣。但是,從大陸或美國的 IsatPhone 代理商採購,可能可以在 23,000 台幣以內解決。總之,既然是專款專用,先募款再說,如果不夠再說,有剩的話也是當作未來的通訊費預算。豐年恰好回台灣了,似乎只有阿斗學長比較合適代為聯絡大陸的代理商,看看 IsatPhone 最近是如何發展的。<br /><br />以上就是啟動募款前所做的功課。期望所有駱駝會員在考慮捐款前,能有足夠的資訊作判斷。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-28464878160512750622007-10-25T20:41:00.000+08:002007-10-25T21:18:31.090+08:00駱駝2007面天山會師活動--副會長獎我今天找出來一只放了兩年沒用的登山電子掛錶,High Gear AltiTech 2,請參考以下網頁。<br /><br /><a href="http://www.thealtimeterstore.com/altitech.html" target="_blank">http://www.thealtimeterstore.com/altitech.html</a><br /><br />我為它換了新電池,檢查無誤,打算捐出來當作摸彩的禮物。就當作「副會長獎」吧。我自己無法參加會師,就算是禮到人不到囉。雖然不是全新的,但是我買的 AltiTech 1 在跟仲齊走完那趟南二段之後就壞了,寄回美國送修,他們改送一支全新的第二版 AltiTech 2 給我,而我那時已經買了現在戴在手上的 Suunto 登山腕表,所以這支電子掛錶可以說從來沒有真的用過,擺在抽屜裡用完了一顆電池。<br /><br />它的功能有:<ul><br /><li>電子時鐘,可以設定兩地時間,12/24 小時顯示<br /><li>氣壓計<br /><li>高度計,m/ft 顯示<br /><li>溫度計,C/F 顯示<br /><li>電子羅盤<br /><li>碼錶<br /><li>鬧鐘,兩地時間各兩個預定時刻<br /><li>夜間背光<br /></ul><br />新品的定價是 150 美元吧。已經找不到原廠包裝,但是還有原廠說明書。受獎者如果需要協助,請直接跟我聯絡。<br /><br />為了讓受獎者馬上開始用,我就寫一點簡易的使用說明吧。<br /><br /><h3>按鍵</h3><br />面對掛錶的正面,右上角是 [S1],順時鐘方向依序是 [S2], [S3] 和 [S4]。『按』就是按一下的意思,『按住』的意思是按下維持 4 秒左右。<br /><br /><h3>切換時區</h3><br />時間模式左上角顯示 T1 是台灣時間,T2 是第二時區。目前 T2 設定為格林威治時間。將來出去玩可以設定為目的地時間,例如尼泊爾是台灣時間減二小時十五分鐘。按 [S4] 臨時顯示另一時區的時間,按住 [S4] 切換顯示的時區。<br /><br /><h3>時間模式的其他資訊</h3><br />在時間模式時,按 [S1] 輪流切換其他資訊模式為:<ol><br /><li>當月日期,星期,氣溫<br /><li>氣壓變化記錄圖,此時氣壓<br /><li>氣壓變化記錄圖,氣溫<br /></ol><br /><br /><h3>顯示模式</h3><br />按 [S3] 輪流切換顯示的模式為:<ol><br /><li>時間模式<br /><li>電子羅盤<br /><li>氣壓計<br /><li>高度計<br /><li>高度紀錄(我從來沒用過)<br /><li>碼錶(我從來沒用過)<br /><li>碼錶紀錄(我從來沒用過)<br /><li>鬧鈴<br /></ol><br /><br /><h3>電子羅盤</h3><br />其實不甚可靠,僅供大約參考,還是傳統指南針好用。進入此模式後,等待一秒才會開始顯示,而顯示六秒後熄滅。按 [S1] 讓它再度測量。顯示前方(有個小三角形箭頭的方向)的羅盤度數。儀器需水平,錶面上有簡易水平儀。儀器需遠離電器或金屬,例如登山杖和頭燈。螢幕外圈有一段黑色弧線處,大約是北方。<br /><br /><h3>高度計</h3><br />經常需要根據地圖或山頂校正,或者記得顯示與實際的差距。有時誤差高達 100 公尺。按住 [S2] 進入調整模式,按 [S1] 或 [S4] 提高或降低高度。按 [S2] 結束調整。高度數字下方顯示現在時間,上方顯示高度紀錄,每條相隔約 16 分鐘,每格相差約 20 公尺。<br /><br /><h3>開關鬧鈴</h3><br />在鬧鈴模式,按 [S4] 切換第一鬧鈴或第二鬧鈴時刻,按 [S1] 切換鬧鈴開啟或關閉 (ON 或 OFF)。鬧鈴開啟時,時間模式右邊有一個鬧鈴符號。其他模式似乎沒有差別。<br /><br /><h3>鬧鈴設定</h3><br />在顯示第一或第二鬧鈴時,按住 [S2] 可以設定鬧鈴時刻。採 24 小時制,所以小心,如果晚上七點要鬧,需設定 19:00。按 [S3] 切換時或分,按 [S1] 或 [S4] 加或減數目字。按 [S2] 結束設定,鬧鈴自動變 ON,可按 [S1] 關閉它。<br /><br /><h3>時間設定</h3><br />在 T1 或 T2 時區,按住 [S2] 可以設定該時區的時間和日期。按 [S3] 依序切換時、分、秒,秒的設定有點特色,試試看就知道。然後是年、月、日、12/24 小時制。按 [S1] 或 [S4] 增加或減少數目字。按 [S2] 結束設定。<br /><br /><h3>背光</h3><br />按 [S2] 亮幾秒鐘。<br /><br /><h3>提醒</h3><br />氣壓和溫度不可經由使用者調整。它的防水功能沒有宣稱的那麼好,請盡量避免直接淋雨。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-52322185854382679812007-09-30T13:18:00.001+08:002007-09-30T13:18:57.439+08:00850*77.1昨天在研討會上,看到全任重教授親手在現場操作 Excel 2007,很單純地計算 850*77.1 得到答案 100000 (十萬)。 <br /><br />誰都可以計算正確答案,是整數 65536 恰好是 2^16 - 1,我不知道這個 bug 和 unsigned short int 有沒有關係? 但是,就算是這種與型態有關的錯誤,不是早就該被訂正了嗎?<br /><br />很久以前,我曾經看過一位研究生用 Excel 算出大於一的相關係數。當時我根本沒興趣去調查發生錯誤的原因, 反正我覺得微軟的軟體做什麼都是正常的,只是告訴學生換成 Matlab,永遠不要再碰 Excel 就對了。<br /><br />只是,我一直信任的 Matlab 也不可靠。他們的 wavelets 工具箱曾經出錯,計算出不符合數學必要條件的結果。這是羅文仁發現的,後來我們全部自己寫 wavelets 的基礎計算程式。 <br /><br />還有 Maple 的問題比 Matlab 更多一點。也是昨天看到全教授展示的: 1/(1+x+x^4)^2 從 0 到無限大的暇積分,得到答案 0。被積分函數相當於 1/(1+x^8),一定是可積的,而且恆正,Maple 能夠正確顯示它的圖形。但是積分卻是 0,明顯地錯誤。<br /><br />注:兩個向量的相關係數,相當於它們夾角的餘弦比值,因此必定在正負一之間。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4616882540521663116.post-34312545310724584962007-09-22T10:19:00.000+08:002007-09-22T10:21:02.063+08:00學生們的來信其實都是卡片。<br /><br />不過,這些年,不論任何形式,收到手寫的字都已經特別令人感動了。<br />前半年收到兩張,昨天收到一張。<br />忽然了解到,收到這些片語隻字是多麼幸福的感覺。<br />在這個行業做了許久,也不算缺乏自信,<br />卻仍然感受到那些同學帶來的鼓勵而欣喜不已。<br /><br />自己的欣喜也想要跟大家分享,<br />我想要抄寫一些內容上來。<br />雖然不是壞事,我還是替他們的身份保密吧。<br />畢竟沒有獲得許可。<br /><br />(知床連山的雪景明信片)<br />> 暑假有安排旅遊或爬山嗎?我來北海道體會了北國的風光<br />> 像是大雪山的壯麗冰河山川,和知床的野生動物(蝦夷鹿北狐等)<br />> 很新鮮有趣。老師您有空也來這玩,一定會喜歡的。<br /><br />唉,這個暑假,結果只走了一天一夜的「陽明山暗夜橫斷」<br />http://libai.math.ncu.edu.tw/~shann/mountain/index.html#yangming<br />和三天三夜的雪北翠池漫步<br />http://libai.math.ncu.edu.tw/~shann/mountain/index.html#xuebei<br />以及合歡山的露營。也記不得為甚麼會這樣了,反正幾乎沒有登山,<br />也沒有新的百岳進帳。<br /><br />(布宜諾斯艾利斯的 La Bola 區色彩鮮艷的建築物明信片)<br />> 紙很小,太興奮有很多東西想寫來跟你分享。<br />> 昨天去 Argentina 東北部 Iguazu trekking 真是太棒了<br />> 除了山有壯麗的氣勢外,大自然水的力量也很嚇人,<br />> 聲音轟隆隆的,在現場聽氣勢真太令人震懾。<br />> 現在飛回首都休息一晚,明天又要飛去南極圈內看極冰融化及企鵝<br />> 現在這裡是 summer 很熱,女生不管多老都穿很少,露胸部。<br />> 在這裡我都敢說我是胖子圈中的大瘦子哩。<br />> 這裡食物也很 natural,可以吃到沒有農藥添加的蔬果,<br />> 最好吃的牛肉。在這裡玩不胖真是太 difficult 了。<br />> 他們 9:30pm 才吃晚餐,很豐盛,吃完差不多就是睡覺時間,<br />> 我每天肚子都好撐...美食當前難以抗拒啊!<br />> 還有超奶味的冰淇淋 ...<br /><br />顯然這位同學知道我愛玩也愛吃,似乎也暗示我愛看胖女生的胸部<br />(我不承認)。還記得收到卡片時接近過年,校園裡寒雨淒淒,<br />她把一張 160 平方公分的卡片寫得滿滿的,不留一絲空白,<br />我找了好久才看清楚簽名,否則還不知道是誰寄來的呢。<br />看完了彷彿窗外晴空萬里,周身溫暖,快樂了一整天。<br /><br />好像出國去自助旅行的都是女生?為甚麼呢?最標準的說法是,<br />男生都留在台灣賺錢給女生出國旅行。哈哈。 <br />其實現在就有一位新科物理碩士正在英國旅行,<br />她的男朋友的確在台灣努力工作賺錢。<br />不過,我還是覺得那只是笑話,<br />大部分的女生還是用自己賺的錢去旅行的。<br />我想,真正的問題是,一般來說男生真的比女生缺乏好奇心。<br /><br />(一張 Thank You 卡) <br />> 我是數學系畢業學生,曾經修習過你教導的 Java 程式設計<br />> 轉眼間畢業已經兩年了,又是一個新學期的開始, <br />> 不知道老師近來如何?雖然兩年的時間說長不長,<br />> 說短不短,但是我一直都很感激老師的教導,<br />> 讓我不管是在退輔會當兵,或是現在上班都能學以致用。<br />> 能受教於像你這樣出色的老師是我的幸運!感謝你。<br /><br />這可能是任何一個做教師的人,所能獲得的最大獎勵了。<br />收到卡片之前,其實因為某些原因,我的心情有點陰霾。 <br />這張即時的卡片,救了我的一天。<br />說來慚愧,我不認識這位同學。<br />那時候的 Java 課,人太多了,我無法認識個別的學生。<br />而且大多數學生其實跟不上我的習慣步調,<br />因此那門課我講得很少(倒是記得出了幾題不錯的作業)。<br />看來以後講少一點也好。<br /><br />前不久有機會和一位頗有成就的校友一起吃冰淇淋,<br />他也提到,現在他在工作上的成功,<br />來自於當初在數學系計算實驗室的學習和操練。<br />當時我跟同學們一起制定的許多系統管理規範,<br />對他將來在業界從事管理非常有啟發。<br />據說總公司想把他調去美國,管理更大的系統。<br />從計算實驗室出來的優秀人才,據說已經有人上探億元身價了。丫丹http://www.blogger.com/profile/00167304551298648430noreply@blogger.com1